对于大多数踏板车来说,前盘后鼓的刹车结构是很常见的,这种现象在其他车型上也有出现,所以对于踏板车来说并不是一种特殊的处理,造成这种现象的原因有很多。
我们先来看看盘式制动器和鼓式制动器的区别。
盘式制动器的优势主要在于瞬时制动力会更好,整体感知更强,制动时散热能力更好。鼓式制动器结构简单,成本低,防尘效果好,维护成本低。
这种差异会让碟刹的使用效果对于用户来说更加明显,同时考虑到厂家的利益,也会增加成本,所以造成这种差异的第一个原因就是成本问题。
除了这种表面现象之外,常规车辆的前盘和后鼓的设计还有另一个深层次的原因。虽然很多骑手在实际使用中会主要使用后刹车,但根据车辆的特点,真正的主动刹车其实是前刹车,而在这样的差异下,就会出现前七、后三、前六、后四等等。
因此,在成本有限的前提下,为了提高车辆的制动效果,常规车辆将采用前盘后鼓的设计。根据这个设计特点,在实际骑行中,正常情况下,我们应该以前刹车为主,后刹车为辅,这样可以有效缩短制动距离。
当然这个操作过程要根据实际情况区别对待,因为在一些具体情况下,前刹车太硬容易翻车,所以实际操作要根据经验,不能太死板,一定要灵活运用。
综上所述,滑板车采用前盘后鼓的主要原因是成本限制,其次与车辆的制动特性密切相关,必须结合这种设计,充分利用其特性来提高制动效果。