吉利帝豪GS的底盘究竟有哪些特别之处

吉利帝豪GS的底盘有何特别之处

帝豪GS

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吉利帝豪GS的底盘特别之处在于前悬采用麦弗逊式独立悬架后悬采用扭力梁式非独立后悬二者结合带来独特优势。前麦弗逊式独立悬架结构简单、占用空间少便于发动机舱布置其部件采用钢材质副车架设计巧妙碰撞后部分可单独拆卸更换以降低维修成本防倾杆还能提升高速稳定性。后扭力梁式非独立后悬则因结构简单、成本低优化了车内空间 。

先看前悬部分下摆臂是双层钢板冲压焊接成的壳体这种设计不仅保证了结构强度在应对复杂路况时能稳定地支撑车身。副车架是双层焊接冲压钢板且为全框式这种全框式的副车架在正面碰撞时可显著增强车辆前部的刚度为车内人员提供更可靠的安全保障。而且下摆臂与副车架用橡胶圈连接能有效缓冲路面传来的震动副车架与车身连接虽无橡胶垫但下摆臂和转向拉杆与轴承座用带防尘套鱼眼螺栓连接保证了连接的稳固性和耐用性。同时前副车架由两部分螺栓连接这一贴心设计在碰撞后可部分拆卸更换大大降低了修车成本。直径为24.96mm的前防倾杆更是“大显身手”在车辆高速过弯时能有力地减少侧倾现象让驾驶过程更加平稳安全。

再说说后悬扭力梁式非独立后悬结构简单、占用空间小、造价便宜的特性使得帝豪GS在车内空间布局上更具优势能为乘客和行李提供更宽敞的空间。

总的来说吉利帝豪GS底盘的前悬与后悬设计各有亮点前悬在保障安全、降低维修成本和提升操控稳定性上表现出色后悬则在空间优化上发挥重要作用。二者相辅相成为驾驶者带来舒适的驾乘体验也让帝豪GS在同级别车型中具备一定的竞争力 。

帝豪GSe底盘拆解详细分析

帝豪GSe的底盘也很规整。发动机舱下方有底部护板，中间安装的动力电池占用面积较大。拆下底部护板后，是驱动电机和单速变速箱的安装位置，但由于它们的外部被厚厚的隔音棉包裹，我们看不到它们的本来面目。

GSe的前悬挂采用了最常见的麦弗逊式独立悬挂，前制动器是通风制动盘和单活塞卡钳的组合。

动力电池用20颗螺丝牢牢固定在底盘上，而且因为固定点分布密集，所以稳定性没有问题。

电池电量充足，布置了快充线。线路的前后角有保护板和线槽保护，但中间有一段约50 cm的线路只有电线外皮保护。

后制动卡钳上集成了电子驻车系统的执行机构，帝豪GSe的后悬架采用扭力梁式，不独立。在整车悬挂的调校上，减震差了一点，有些偏硬，但行驶中支撑更多。