科龙RX3和贝纳利TRK251定位一样,排量一样,价格也很接近,所以很容易成为直接竞争对手。那么这两种模式谁会有优势呢?
宗申赛科龙RX3是升级版车型。与老款相比,它最大的不同在于动力总成有所改变。厂家对原有的NC250发动机进行了重新优化,使其性能和运行质量有了明显的提升。RX3升级后的动力总成主要优化了配气机构,采用了时下流行的双顶置凸轮轴。这一变化显著降低了升级后的NT250气缸盖的噪音,并大大提高了耐用性。当然性能也会相应变化,最大功率会比老款增加2KW,所以参数会变得更有吸引力。
RX3优化后的NT250发动机最大功率20KW,最大扭矩22.5N.m,无论是参数还是动力特性都要优于Benagli TRK251,可以算是这款车的一大优势。
因为TRK251最大的弱点在于动力总成,其动力参数稍弱,这是完全可以理解的。然而,超高速的动力调节并不适合休闲车。按照常理来说,休闲车会更注重扭矩的输出,而高速发动机的扭矩会相当欠缺,所以TRK251最大的不足就是动力的调节,尤其是RX3前面,非常明显。至于其他方面,两种模式不会有太大区别。比如两款车型的配置比较接近,基本上是互补的,细节上也没有优劣之分。
但由于两款车型背景不同,实际表现如何,目前还不得而知。毕竟RX3刚刚上市。虽然发生了重大变化,但实际表现还有待市场验证。
不过这里值得认可的是,从车型的整体设定来看,SEkelon RX3更符合休闲车的标准,在实际的摩托车状态下性能会更可靠,乘坐舒适性也会更好。如果不出意外,RX3将成为2万辆左右SUV中的佼佼者。因此,在这两种模式中,驾车者将有更大的机会选择它,当然,前提是满足静态信息的现有标准。