锐程CC这款车怎么样

汽车领域最不可或缺的是换壳的同一个平台，或者子品牌衍生出的换品牌汽车，或者“孪生战略”。这些车可以说是数不胜数。但是“换名车”比较少见。所谓“换名车”，是指车辆从设计到技术基本没有经过改装，只是改变了一个命名预期，将其定义为“新车”。你为什么要这么做？原因无非是“二手名模”销量低迷。改名字是徒劳的。让我们看看这辆车。

睿骋CC&锐程CC

瑞程CC车身尺寸4780*1825*1465，轴距2770mm，中型轿车，前麦弗逊后多连杆独立悬架。配备发动机JL476ZQCD型1.5T，变速箱匹配6MT或6AT。国货版6指导价8.69 ~ 13.59万，自动版10.89万起。

瑞程CC的车身尺寸为4800*1825*1465，轴距为2770 mm，瑞程CC和瑞程CC的区别仅限于前后保险杠略微凸出两厘米，悬架结构没有变化。发动机依旧搭载476ZQCD型1.5T，变速箱匹配6MT/6AT。指导价9.49 ~ 12.89万，自动版起售价10.69万，更名后的瑞城CC起售价更高。

从基本参数的对比中，可以看出两款车的“细微差别”。其实车的前后设计只有细微的误差，本质上是同一辆车。理论上，中型轿车由Turbo提供动力。虽然AT变速箱基本不高，但至少质量还不错。这款车好像是热卖车，销量真的不尽人意。

睿骋加锐程2020年首月销量为2391台睿骋加锐程2019年年度销量为21875台

说明:瑞城已经停产，但瑞城CC的销量并没有单独统计，所以这两款车的总销量足以说明这款车的苦恼。这款车苦恼的核心因素是发动机落后，长安汽车产品线的规划似乎不合理)——长安逸动与瑞城CC的价格不谋而合。这辆车的尺寸比锐界的稍小。后悬架为非独立结构，扭力梁较低，水平似乎低于锐程CC，但发动机先进。

易蓝鲸版搭载NE14T系列的1.4T直喷增压器，小排量最大功率116kw，峰值扭矩260N·m(1500 ~ 4000 rpm)。在同排量发动机中，动力和油耗都处于中上水平。但产品定位更高的锐程CC设备的476ZQCD 1.5T仍然是多点喷射技术。燃油效率低的供油系统决定了扭矩低至225n·m，只能在2000-4000 rpm之间连续输出。如果扭矩小，同样转速下的输出功率(马力)必然低，因为马力的计算公式为【(扭矩×转速÷9549)×1.36。

相同速度下输出马力小，车辆加速性会变差，车速低。如果你想要一个合理的速度，你只能通过提高速度来提高性能，而高速度等于高油耗。几乎同级别同品牌的车——价格重叠，高价车发动机处于入门级车水平，低价车发动机处于消费级水平。这种奇怪的产品定位必然会让两款车都失去吸引力，所以品质好的逸动第一个月销量只有4593辆。程CC改名后不能改变错误的产品定位。这辆车注定是一辆冷门车。

除了自身产品定位不合理之外，瑞程CC面临的两款竞品也大大降低了这款车的关注度。首先，我们可以参考红旗H5。虽然这款车的起步价是14.98万，但是因为性能一般，品控水平不尽如人意，终端利润的边际也很大，价格并不比瑞城CC Ultimate高。但这款车的品牌影响力与长安汽车相差甚远。最起码1.8T发动机也是直喷技术。匹配6AT后变速箱还能媲美夏普Range CC吗？

抛开品牌影响力不谈，传祺起价不到11万元的新款GA6似乎有了新的吸引力。这款车与红旗H5同属于B+轿车，尺寸档次略高于夏普Range CC，而GA6的设计感更为中庸，更具商业气息。重点是，这款车搭载的1.5T直喷式增压器，动力超过红旗H5 1.8T，变速箱也集成了6AT。这个组合可以对抗红旗H5，而锐程CC基本上已经不在这个阵营了。由此可见瑞城CC的性价比如何，是否值得选择综合竞品来体验。