日产的cvt变速箱,除了新款天籁2.0t涡轮增压车型的cvt为链条式外,其余均为钢带式。
所以,虽然经常看到有人吹,但据说目前的cvt变速箱可以承受大扭矩!但这种说法是错误的。简单来说,链条cvt能承受大扭矩,钢带CVT不能。否则,既然天蝎座2.0l自然吸气车型是钢带cvt,日产为什么要把天蝎座2.0t涡轮增压车型的cvt变速箱换成链条式?
就像曹植写的那首诗:我们是同根生的,为什么要这么急着炸对方?既然有钢带,为什么还要用链条?为什么呢?
正确虽然日产有很多问题,但就cvt变速箱的具体应用来说,我觉得比一些只知道闭着眼睛拍cvt的键盘侠要好。
至于日产楼兰的cvt变速箱,可靠吗?姑且说楼兰的cvt变速箱也是钢带式的。
钢带cvt变速箱不能承受大扭矩,不适合激烈驾驶。它在冬天有防寒功能。在山路上跑容易触发防热,容易鸣笛。这些,所有日产车主都知道!
关键是近年来日产车型cvt变速箱故障率成倍增长,低速顿挫、异响投诉层出不穷,并非重大故障。有车主刚出质保期,cvt变速箱因为钢带打滑彻底报废。
所以买日产车型需要运气,谁也不能保证日产的cvt变速箱什么时候会坏。
确实有车主不用大修就能做几十万公里的cvt变速箱,但这跟运气有关,没人能保证。挫折、不正常的噪音等只是小问题,最多也就是烦人。关键是只要变速箱没有因为钢带打滑而彻底报废。
对了,质保期内,你可以随意打开,因为质保期内出了问题,日产会免费更换变速箱的钢带总成。
在质保期之前,可以去4s店进行专门的cvt变速箱检查。如果发现钢带磨损严重,可以申请免费更换钢带总成。这种应用通常是成功的。但是,如果钢带磨损不严重,就不会更换。