上市后,对车况要求不高的准报废汽车或不合格营运车辆很多,但对维修成本的要求真的很高;这里所谓的“高”,是指配件的价格要很低,选用的机油大多是各种车辆维修后的混合油,其中必然有矿物机油、半合成机油甚至全合成机油。说白了,只有机油可以调和,所以这些车的发动机状况往往和拖拉机一样!-混合机油会带来很多问题。
机油成分
成品机油包含两种主要成分:基础油和添加剂。所谓基础油是指“矿物机油/全合成/半合成”的概念。矿物机油是石油炼制得到的产品,抗热老化性很差,只能用于工况不太恶劣的低性能NA(自然吸气)发动机,最长可达5000公里。合成机油是人工化学合成制造的基础油。这种油可以在高温高压环境下行驶1万公里,但是制造成本偏高,所以有一种半合成机油。
“半合成机油”的概念如上图所示。一般来说,合成机油和矿物油以6:4的比例混合。这样制造出来的基础油成本会低很多,但是性能却比矿物机油高很多,所以在普通涡轮增压发动机中可以使用5000公里。这就是基础油的区别。如果混油,相当于“自调”油的性能。除非掺入同等级的基础油,性能无法改变,但添加剂是个大问题。
正常混加汽车保养过程中更换机油品牌是正常现象,而每一次更换实际都有微量混加!
换机油的方式很原始,就是用“重力/重力”的方法让机油流出发动机机体。但是内燃机的油路比较复杂,熄火后油路中难免会残留一些机油。那么加入其他品牌的机油自然会有一些混合,但是基数不大,不会有明显的影响。但是过度混合会出现问题,因为机油的添加剂配方五花八门,不同企业的R&D技术方向会有很大的不同,所以不排除不同品牌的机油混合会引起化学反应。
常规机油添加剂包括极压抗磨剂、缓蚀剂、油性剂、消泡剂、分散剂、乳化剂、防锈剂和粘度指数改进剂等。根据成品油中不同添加剂的比例或种类的调整,可以实现部分性能、部分静音或部分节油等多种选择,同一品牌的不同系列会有很大不同。因此,混合机油可能真的会使机油的某些功能失效,发动机长期使用“混合油”可能会造成严重磨损(烧机油)、机油高温或乳化等诸多问题。
总结:没有人能保证混油性能稳定,所以除非车辆已经在等待报废,否则混油是非常不合理的。其次,机油紧急混合没有问题。比如有些烧机油的车辆已经到了警戒线,不加机油的磨损已经很严重了。此时,机油的紧急混合至少在短时间内可以提高基础油的润滑能力,所以没有什么是绝对的。特殊情况要特别处理,但建议清理发动机,混合后再加注。