汽车里程到了六万公里保养事项

至于第三个过滤器和机油，只是日常维护。如果车辆得不到保障，建议按照车辆手册要求执行(如有问题，4s店拒绝保障)。保用车辆可以一年或一万公里的方式更换。一年换一次全合成机油更划算。空空气滤芯实际上可以使用更长时间，但不贵，每次维护都可以更换(至于空滤芯，可以更频繁地更换。毕竟它的状况不好会影响车内空气质量空，再说它也便宜！

刹车片、刹车盘更换周期

刹车片是消耗品，需要更换。但刹车片卡6万公里节点的更换有些不准确，因为不同车型、不同驾驶风格、不同材质造成的磨损完全不同。大约2万公里和3万公里的刹车片几乎都是铁接触，而一些手动操作的主刹车片可以跑10万公里以上。所以用6万公里作为刹车片的更换节点是不准确的！仍以实际磨损状态为准。如上图所示，可以清楚地看到刹车片上有铁板。当制动片过度磨损时，铁板会与制动盘接触，发出吱吱的声音。这时，是时候立即更换它们了(最好早点)！更换制动盘应遵循两套制动盘和一套制动盘的方式。当然，适当放松没有错！

防冻液更换周期

请注意，据说没有6万公里就必须更换防冻液。具体更换方法应根据车辆手册中的建议。当车辆达到6万公里时，4s或者一些外面的汽修店可能会建议更换防冻液，但这是不合理的，也是浪费钱。现在很多品牌的原车防冻液都是长效的，使用寿命超过10万公里，更换6万公里就是浪费！如上图所示，一辆车的原装防冻液在行驶20万公里或者10年以上就可以更换了，所以朋友们在更换防冻液之前一定要阅读车辆说明书，不要因为急于爱车而无谓浪费。善意提示，不推荐那些高端无水防冻液。东西虽然好，但是贵得离谱，不值得！

制动液更换方式

制动液是否需要更换主要是判断其含水量。当制动片与制动盘接触时，制动液会吸收大量热量。如果制动液沸腾，会产生大量气体，相当于在制动管路中增加了一个无用的行程。因此，制动液的特点是沸点高，防止沸腾。但是制动液长期使用后，会混入一些水，会降低防冻液的沸点。比如标准状态下制动液的沸点在200°c以上，当制动液内部水分超过3.0%时，制动液的沸点会急剧下降到140°c左右，此时制动液太容易产生气泡，使刹车变弱！因此，制动液的更换方法应以检测制动液的含水量为基础，与行驶里程无关。只要含水量大于3%，就要立即更换！

差速器油

车辆手册建议4-5万公里更换差速器油(当然不同汽车品牌也有区别)，但是4-5万公里更换差速器油真的是浪费。对于我们的杂货车来说，每天的行驶负荷很低，所以4-5万公里释放的差速器油是清澈的，根本达不到更换标准。建议8万或9万公里后更换差速器油，两者之间可以定期检查。其实很多车一辈子都不换差速器油，也没什么毛病，所以没必要换得太频繁，能持续的里程很长！

变速箱油更换方式

变速箱油6万公里后可以换，但我建议10万公里后再换也不迟。对于自动变速箱，空是关闭的，温度也不高，所以变速箱油的下降没有发动机油快，所以10万公里活下来并不难，所以5、6万公里换变速箱油的做法有点保养过度！其实很多自动变速箱车一辈子都没换过，也没什么毛病，所以自动变速箱换油可以在10万公里之后；换油的方式无非是重力法和循环机法。重力法不能清洗油室中所有的残油，所以加的油少。它的优点是省油省钱。循环机清洗更彻底，但消耗更多液压油。相比重力模式，循环机至少要多使用1/3液压油！

轮胎更换方式

轮胎的更换也要根据实际情况决定。一般来说是根据磨损程度和使用寿命的双重标准来判断的，哪个标准先来，哪个就是更换标准！如果以磨损程度作为更换标准，那么当胎冠磨损到警戒线时就可以更换，此时轮胎的抓地力会大大降低(轮胎的警戒线如上图所示)！如果按照周期标准更换轮胎，使用5、6年就可以更换，因为轮胎是橡胶，橡胶的老化周期比较短。值得注意的是，购买轮胎时，一定要看制造日期。橡胶制品出厂都是用的，所以即使是放了10年的新轮胎也不能用！

是上述60000km/h时部分零件的保养或更换方法，实际上不是基于60000km/h，而是基于实际状态！至于同步带，最好按照车辆说明书的要求来，因为一旦坏了太麻烦了，所以更换策略得保守一点，严格按照厂家的要求就可以更换！火花塞的更换方法如上图所示，但图中的建议也相当保守。例如，建议20，000公里或30，000公里更换镍合金火花塞。其实2万公里或者3万公里的镍合金火花塞和新的一样，建议延长使用寿命，防止不必要的浪费。只要车辆运行正常，没有感觉到没有供油，就不需要更换和定期检查。