汽车发动机坏了换新发动机好还是大修好

发动机并不是随便换的、比如在咱们国内更换发动机，只能换同型号（同功率版本）、还必须要有发票的全新发动机，所以不可避免的就是换新发动机的费用比较高，而对于一些好车而言若选择在4s店换新机器、价格更是高的离谱，所以这是还新机器的痛点；比如一台老车残值才2、3万，换一个新发动机可能要一两万以上，这时候换是不换？发动机不是随便换的。比如在我国换发动机，只能换到同型号(同动力版本)的全新发动机，而且必须有发票。因此，更换新发动机的成本相对较高是不可避免的。对于一些好车，如果选择在4s店更换新机，价格更高，所以这是更换新机的痛点。比如一辆旧车的残值只有2-3万，换一台新发动机可能要花1-2万多。这个时候有必要换吗？

当然可以拿一些拆车机器、二手机器替代，但发动机变更就没办法完成、终究会在车辆后续的使用中留下隐患；所以换机器最好是更换新机器、一劳永逸，只不过价格会贵些、但也是相对的（不否认个别的汽修厂大修机器比换新机器还贵，各种换新零件），从价格上看4s换新发动机贵的离谱（比如BBA但任何车型，在4s换机器至少小10万元）；相比较之下一些比较好、比较新的车子，更适合换新机器、因为好车大修其实也不便宜！当然也可以用一些拆解机、二手机来代替，但发动机更换无法完成，最终会给车辆后续使用留下隐患；所以最好是一劳永逸的换一台新机器，但是价格会贵一些，但也是相对的(不可否认个别汽修店的大修机器比新机器贵，而且各种新零件都贵)。从价格上来看，4s的替换发动机太贵了(比如BBA 4s内任何车型至少少10万元)；相比之下，一些更好更新的车更适合换新机，因为大修好车其实不便宜！

大修发动机对操作者的技巧有要求

大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低，简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧，所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐；举一个简单的例子，比如某颗螺丝上有标有30N·m、连续两个+90度的字样，那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m，然后拧两次90度即可；对于发动机这类静谧部件而言，可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了！发动机大修需要操作员的技能。发动机的大修对操作人员的技术要求很高，同时对操作工具的要求也不低。简单来说就是需要专业的工具和专业的技能，所以大修后的发动机性能参差不齐。举个简单的例子，比如一个螺丝标有“30n·m，两个连续+90度”的字样，那么就意味着拧紧这个螺丝的最大允许扭矩是30n·m，然后可以90度拧两次。对于像发动机这样安静的零件，不仅仅是组装和拧紧零件！

发动机上每一个零件、螺丝都有具体的安装方式与标准，所以发动机的拆、装对操作人员与工具设备的要求极高；需要操作人员对发动机的了解极深、并拥有对操作标准流程极深的理解；所以大修发动机并不是很容易的事、修完的机器性能差异就更大了！顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上（当然大部分做不到、能接近90%的能力就已经很不错了）；高手可以把大修的机器恢复到80%以上的性能；很多机器修完、仅能达到70%的水平，这叫能开！所以不是到万不得已时、没必要大修！发动机上的每个零件和螺丝都有特定的安装方法和标准，所以发动机的拆卸和安装对操作人员和工具设备都有极高的要求。要求操作人员对发动机有深刻的理解，对操作标准流程有深刻的理解；所以发动机不容易大修，修好的机器性能差异更大！顶级高手可以将大修后的机器性能恢复到新机的90%以上(当然大部分都不行，接近90%的能力已经很不错了)；主控可以将大修后的机器恢复到80%以上的性能；很多机器维修后只能达到70%的水平，这叫开！所以没必要万不得已才大修！

大修前、核算好成本

当车子出现严重问题时，比如烧机油严重、比如抱瓦等问题，先别忙着去选择方式、而是要先核算下成本；如车子的残值、大修价格、换新机器的价格！就如同鄙人在上文中所提到的那样，出现过大修机器价格比换新机器还贵的想象（黑心修理厂还是存在的）；鄙人过去曾看过一个例子，某辆奥迪a4的发动机因机油压力不足的问题导致拉缸、烧瓦，在熟人的介绍下到某汽修厂进行发动机大修，结果就是该换的零部件换了、不该换的件也换了，拖了整整十几天、工时费高的吓人，结果导致大修的价格接近三万！大修前，计算成本。当车内出现严重问题时，比如严重烧油，比如抱瓦，不要忙着选路，而是先算成本；比如汽车的残值，大修价格，更换新机的价格！正如我上面所说，一直有这样的想象，大修的机器比替换的机器贵(脏的“修理厂还存在)；我过去见过一个例子。奥迪a4发动机因机油压力不足，出现拉缸烧瓦现象。在一位熟人的介绍下，发动机在一家汽车修理厂进行了大修。因此，应该更换的零件被更换，不应该更换的零件也被更换。花了十天时间，工作时间高得可怕。结果大修价接近3万！

而要知道在汽配城订台新机器才两万出头（拆车件能便宜不少），所以这就是一个很无奈的问题了，选汽修店一定要找靠谱的、要清楚一点就是换的件越多店家的收益越高；所以如果是那些比较新、比较高价的车子，那么不建议大修发动机、直接换新机器更理想，比如那些20几万的车子大修机器、随便换几个零件，价格就不低了、况且大修机器对车子的残值影响很大，尤其是一些日系车、在大修发动机后都不好卖（很多收车的对大修机器后的日系车很敏感），所以这种情况下、不如直接换一个新机器，之后拿着发票变更手续即可！你要知道在汽配城订购一台新机才2万出头(拆装零件可以便宜很多)，所以这是一个很无奈的问题。选择汽修店的时候，一定要找靠谱的。要清楚，换的零件越多，店铺的收入越高；所以如果是比较新比较贵的车，最好不要大修发动机，直接换新机。比如20多万的车大修机器，随便换几个零件，价格也不会低。况且大修机对汽车的残值影响很大，尤其是一些日系车，发动机大修后不容易卖出去(很多汽车收藏者对大修机后的日系车非常敏感)，所以这种情况下，不如直接换新的。

而那些比较老旧、残值也不高的低价车型往往更适合大修机器，就像某五菱面包、残值不过一万出头，换新机器要7、8千元，而大修一下3000元就够了；在这种情况下最理想的方式是换新车，但新车毕竟贵、所以在不能换新车的时候最好的方式就是大修机器，而没必要花大价钱换新机器，所以无论是采用哪种方式、都要结合车子的残值去考虑！实际上现如今大修的车辆越来越少，随着燃油的品质、机油的品质、保养意识不断的提高，现在的车子跑上个2、30万公里不大修的比比皆是大部分4S店也没有大修业务了），正常保养、正常使用的机器严重损坏更多是意外！而那些相对老旧、残值较低的低价机型，往往更适合检修机器。就像一个五菱面包，残值才一万出头，换个新机要七八千元，而大修三千元就够了。在这种情况下，最理想的办法就是换一个新的，但是新的毕竟贵，所以不能换新的时候最好的办法就是大修机器，也没有必要花大价钱去换一个新的，所以不管采用哪种方式，都要考虑汽车的残值！事实上，现在需要大修的车辆越来越少了。随着燃油质量、油品质量、保养意识的不断提高，车辆跑完最后20-30万公里，4S大部分店铺都没有大修。)正常维护使用的机器损坏严重是比较偶然的！