汽车发动机抖动是怎么回事

随着汽车使用时间的延长，发动机抖动导致的车身与座椅共振的问题总会出现。共振的原因往往归咎于积碳或故障，但机脚老化其实是最常见的原因！

汽车装备的内燃机是一种化学发动机，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。在燃烧过程中，分子的不规则运动必然会产生振动，由于做功引起的振动会使机体产生共振，所以发动机不能与车架刚性结合。

机身通过【脚】与机架连接，是一种具有一定减振能力的连接器；机脚内部的橡胶块负责减振，内燃机运行时产生的振动通过橡胶的弹性进行缓冲。但是合成橡胶肯定会自然老化，常温下老化速度不会慢，可以参考雨刮条和密封条。

发动机舱始终处于高温状态，发动机重量始终在200 kg左右。在这种重压下，脚胶会迅速老化变硬，失去阻尼能力。严重的话会被压碎。因此，车龄较长的车辆，尤其是三缸动力车辆，在出现明显的怠速共振后，应进行检查和更换。

积碳篇

发动机积碳过多也会引起共振！积碳是发动机冷启动后，水温未达到高温(约90℃)时形成的物质。原因是发动机冷起动时，燃油喷射会变浓，转速会提高，但空气油比会失衡，此时燃油中没有足够的氧气支持燃烧，会产生胶体和碳粒(形成积碳)。

积碳会附着在三元催化转化器的喷油器、火花塞、节气门、氧传感器和滤芯上。因此，发动机总是燃烧不充分，但状态不同。

【冷启动浓燃油喷射】是固定标准，即使没有完全燃烧也能稳定运行。但是积碳导致燃烧不充分的可能性有很多，比如喷油的雾化效果有时好有时坏，火花塞的点火强度有时强有时弱，或者节气门的进气受到严重影响。

这些情况会导致燃烧转化的扭矩“变大或变小”，曲轴自然会运转不平稳，发动机机体会随着振动强度的变化而产生共振。当然，解决这种情况的办法就是清理积碳，最好的清理方式就是拆解清理。

故障篇油路系统电路系统

如上所述，积碳对火花塞和喷油器怠速稳定性的影响，那么故障肯定会造成怠速不稳定。如果通过内窥镜发现积碳不严重，发动机脚也没有问题，剩下的可能性只有两种。检查油路中的燃油滤清器是否堵塞，油泵和喷油器是否能正常工作；电子燃油喷射系统依靠压力燃油喷射，任何一个环节的错误都会造成空燃油比不平衡。

系统主要检查发电机是否正常，点火线圈是否漏电，火花塞是否被烧蚀损坏等。发电机的故障率很低，但不排除碰撞或涉水造成的损坏。点火线圈的作用是变换12V，火花塞只有升到22000伏左右才能正常运行。如果有泄漏，点火强度会改变。

火花塞是易损件，不同类型更换周期不同；但是，在一些新车中，由于使用了错误的添加剂，气缸压力和燃烧火焰温度会超标，超高温也会损坏火花塞。以上是发动机抖动的基本原因，供参考。