制动器类型:盘式制动器和鼓式制动器是汽车上使用的两种制动器,其中前轮都使用盘式制动器,后轮除了成本较低的车辆和卡车外,都使用盘式制动器。那么这两种刹车在结构和工作过程上有什么区别呢?下面我们来分析一下。
盘式结构和工作原理
如下图所示,盘式制动器的结构主要由旋转元件(制动盘)和固定元件(制动钳)组成。其他部件包括油封、制动轮缸活塞、摩擦片等。
目前大部分车辆采用的是浮动卡钳盘式制动器,因为这种制动类型不需要太多油路连接制动泵,轴向和径向尺寸可以更小,也不容易产生气锁。
卡钳盘式制动器的制动原理如下图所示。制动时,来自主制动缸的制动液使制动轮缸工作,卡钳与制动轮缸固定在一起。轮缸工作时,产生压力推动右侧摩擦片压在制动盘上,而左侧刹车片浮动,在制动液压的反作用力下,轮缸和卡钳体一起向左移动。
鼓式制动器结构和工作原理
鼓式制动器相对复杂。结构如下图所示。踩下制动踏板后,制动液进入制动轮缸。在液压的作用下,轮缸内的活塞克服回位弹簧的作用力后使闸瓦向外张开,使闸瓦紧紧压在制动鼓上。由于制动鼓随车轮转动,会提供与车轮相反的制动力,从而减缓车轮的速度。
盘式制动器与鼓式制动器的比较虽然盘式制动器的制动效率较低,但其特点是性能稳定,特别是长时间制动后,摩擦片不会过热而造成制动失效,这是鼓式制动器的缺点。而且,浸入水中后,盘式制动器只需要踩一两次就可以排水,但鼓式制动器的通风散热是个问题。
另一方面,鼓式制动器相当于盘式制动器,结构更复杂,零件更多。使用一段时间或修理更换制动蹄后,需要调整制动间隙,无形中增加了维护成本。
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