你觉得老年代步车应不应该取缔

老年人代步车，似乎方便了成千上万的老年人出行，不仅简单易学，还给很多老年人带来了极大的便利，比如外出买菜、走亲访友等。但是，孩子用来孝敬父母的代步车在社会上一直存在争议，目前很多地方都在整顿老人代步车的出行。

面对相关部门的严格肃反甚至禁令，势必会掀起不少拥有或想要拥有老爷车的人。那么旧车应该被禁止吗？

对于这个话题，壹车热评认为：在没有更加出台更加完善的法制，对于那些不按交通法规合法驾驶上路，以及不按照国家行业标准生产的老年车，理应被取缔！

提出这个观点，一车热评可以认为很多人会出来喷一车热评。一车热评虽然理解这些人的孝心和对出行便利的渴望，但社会秩序不能因为满足了少部分人的要求而被破坏。

为什么壹车热评说老年车会破坏社会秩序呢？首先我们需要了解关于老年车的生产与制造标准是什么？

很多人可能会觉得现在市场上有很多纯电动汽车可以卖，可以上路，但是老滑板车不就是微型电动车吗？

我们都是电动车。为什么不能让老爷车上路？

事实上，虽然现在已经赋予了老年车“代步上路”的功能，但如果要追根溯源，老年车主组装或组装的三轮或四轮车都属于医疗器械，这类车辆的制造标准是严格控制速度，比如速度要在5-10公里的范围内，上路也有严格的要求。

但是根据我们中国消费者协会的解释，现在市场上有大量的老爷车，它们的内部刹车、油门、档位等。就像机动车辆的配置一样，它们的速度远远超过了医疗设备标准范围规定的每小时5-10公里的速度要求，所以很多人错误地将旧车视为机动车辆的类型。

所以严格来说，老爷车只是为了满足老年人的需求，把它从医疗设备的范围延伸到在路上行走的功能。

目前，我国老年电动滑板车年销量已超过20万辆。长期以来，生产、驾驶老年车辆一直处于无相关行业标准、无相关规章制度、无牌照的“三无”状况。此外，许多老年人觉得自己太老了，任何人都摸不到。长期以来，老年车辆一直处于失控和管理混乱的状态，这也给社会秩序带来了很多麻烦和混乱。

正是因为现实的秩序问题很多，很多地方加强了对老滑板车的整肃。但老年人的出行需求依然存在，老年代步车市场依然存在。因此，近两年来，相关部门也加大了对老年代步车制造制定详细的行业规定的力度，如:

1、老年代步车的尺寸应合格，车身长度不应超过3.5米，宽度不应超过1.5米，高度不应超过1.7米。

2.老滑板车的速度不能超过70公里/小时，车速低于20公里/小时必须有警报声。

3.体重不能超过750公斤。

4.电池不能超过车身重量的30%。

5.主驾驶应当配备安全气囊、安全带等。

这在一定程度上进一步规范了老爷车的行业标准，避免了行业质量参差不齐、行业管理混乱带来的市场问题，对老电动滑板车和电动车做了明确区分。

那么生产标准规定好了，消费者就可以购买老年车上路了吗？

不不不！！！！

俗话说“门前雪大家都扫，不用担心别人结霜。“如何生产老爷车并取得生产许可证是工商部门的事，生产出来的老爷车能否正常上路是交通部的事，所以即使你买了符合新规要求的老爷车，也还是需要符合交通部的规定才能正常上路。

那么交通部的要求又是什么呢？

根据交通部2020年发布的新规定:

1、申请汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型，年满18周岁，未满70周岁；

2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通两轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，年满18周岁，未满60周岁；

3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或有轨电车准驾车型的，年满21周岁，未满50周岁；

4.申请拖拉机驾驶证的年龄在24周岁以上、50周岁以下；

5.申请准驾车型大型客车的年龄在26岁以上，50岁以下。

也就是说，持有上述驾驶证的老年人在正常完成上牌手续后，可以正常驾驶符合条件的老年汽车上路行驶。

不过需要注意的是，这项政策并不是针对所有的四轮踏板车，而是针对时速超过20公里、自重超过50公斤的电动摩托车。因此，消费者能否在牌照齐全后安全上路，取决于当地交通部门的执法力度。毕竟，新规并没有完全为老年人打开闸门。