根据题主的描述可知,题主想将原来的90/90-18轮胎升级为100/90-18轮胎,但由于经验不足,存在一定的疑虑。其实有疑惑是正常的,因为作为一个普通的摩托车朋友,不可能什么都知道,但值得肯定的是,这种做法是绝对可行的,而且符合轮胎升级的基本操作规则,所以安全是可以放心大胆尝试的。
轮胎表面的数量主要表示轮胎的型号和一些相关的性能,例如轮胎最基本的信息包括其最大大气压力、承载能力和具体规格。其中,18指的是轮胎的直径,中间的数字90通常指的是轮胎的扁平率。对于这个值的内容,我们可以简单理解为从胎侧到胎面的宽度。当然,这并不太严谨,但骑手们很容易理解,而前100或90指的是轮胎的胎面宽度。
从上面的介绍中,我们可以得到最基本的信息。理论上,只要轮胎直径相同,就可以互换,也就是说90/90-18轮胎升级为100/90-18轮胎,甚至将一款车型升级为110/90-18轮胎都是完全可行的。
这次升级的好处是车辆的抓地力会更好,这将进一步提高整车的乘坐稳定性和舒适性。但是相应的,轮胎的接触面积也会增加,会影响车辆的行驶阻力。在这个前提下,车辆的油耗会略有变化,这也是很多车型普遍采用“面条轮胎”(较薄轮胎的名称)追求低油耗的主要原因。
简单来说,轮胎升级时要考虑车辆的轮胎直径、轮毂宽度和轮胎间隙。在车辆结构不影响轮胎正常运动的前提下,只要相同直径的轮胎可以互换,即使它们的车型略有不同,例如3.25-18和90/90-18都可以互换。这两种轮胎的区别在于扁平率和胎面宽度。从轮胎的特性来看,3.25-18是舒适轮胎,会更加注重车辆的配套性能,而90/90-18会更加注重轮胎的运动性能。
比如主体关心的100/90-18,也是运动轮胎。90/90-18和90/90-18最大的区别就是胎面和路面的接触面积会更宽,这样轮胎的抓地力会更好。
当然,在这个更换过程中必须考虑轮毂的宽度。如果轮毂的宽度与轮胎型号不匹配,更换后大尺寸轮胎的接触面积和扁平比不会发挥出来,因此轮胎的性能会受到很大程度的限制。但根据实际运行情况,两种轮胎型号在现有轮胎型号的基础上向上升级一般是可行的,因为小跨度轮胎的轮毂宽度与标准轮胎基本相同,所以性能是可以达到的。
以上是摩托车轮胎升级过程中需要注意和了解的一些事项。简单来说,只要轮胎直径相同,扁平比接近,就可以实现互换。轮胎升级后,会有利有弊,而原车组装的轮胎基本上可以兼顾各种性能要求,所以如果对某项性能不是特别追求的话,就不需要升级轮胎。