摩托车高档位低速均有熄火可能性

说明:MT _手动变速箱手动变速箱，配备这种机器的汽车、摩托车的用户总是对这个问题感到疑惑。为什么“高端低速”会熄火？其实原因很简单。通俗的描述是:发动机在高挡时转速低，低转速等于低功率，行驶阻力>输出功率会迫使发动机停止。如果这个描述不够清楚，请继续阅读。

「前进挡位」概念

知识点:燃油动力机动车型设备的发动机类型为“活塞往复循环内燃机”，是一种利用热能驱动活塞曲轴运转，通过扭矩输出的方式输出动力的机器。它的特点是高温和运行过程中的物理接触磨损。为了“减少磨损”，必须增加润滑系统，合理控制运行速度，这样“内燃机”就不能一直高速运行，所以变速箱(齿轮箱)实习在不同的转速区间降低转速。

变速箱1/2/3/5/6挡概念，下面以图集方式解析。

图1: 1传动比。发动机驱动的齿轮直径很小，但驱动“向车轮输出动力”的齿轮却很大。因此，在1档时，发动机运转很快，但“从动齿轮和车轮”的速度很低。但是发动机在高速时仍然输出很大的动力，所以车轮的低速也会在车轮上输出很大的动力——低档的作用是在行驶阻力很大的前提下输出足够的动力(动力)来帮助车辆起步。

图2:5档传动比。这个档位的传动比好像是“倒过来”的，就是发动机驱动大齿轮，从动齿轮(输出动力给车轮的齿轮)直径小。因此，大齿轮一转就能带动从动齿轮多次转动；从动齿轮的速度高于车轮的速度，也就是说车速会足够高。高档齿轮的目的是实现发动机“驱动齿轮”的“低速”和高车速，内燃机的磨损自然可控。

图3:从1挡到5挡或6挡，发动机驱动的齿轮逐渐变大，从动齿轮自然变小。传动比以“5/6档”调节，目的是利用不同车速标准中的“大、小档”之比，将转速稳定在1000/4000rpm范围内。

比如3挡发动机齿轮转一圈能让车轮转「5圈」，此时车速为20km/h、转速为1500rpm。加速到40km/h后用5挡驾驶，此时发动机齿轮转一圈能让车轮转「10圈」，转速还是1500rpm——目的达到了。

这就是前进挡对发动机的作用，所以不难理解为什么高档和低速熄火。请看第二部分。

转速与功率（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS

上面的公式是计算马力的公式，其中“n.m”是扭矩单位，rpm是转速单位，PS是公制马力单位。由参考公式得出的结论很明确:扭矩越大，转速越高，马力越大；而低速等于低扭矩，所以速度是提高整体输出功率(马力)的基础。

关键词:高挡低速，这里的速度不仅仅是低车速，还有低发动机转速，因为高挡的传动比决定了“发动机挡”的低速可以驱动车辆达到高车速——低速等于低功率。

“高档低速”:汽车、摩托车行驶时有阻力，如车轮滚动阻力、坡度阻力、空空气阻力、加速阻力等。这些阻力也可以理解为“马力”，但它们的作用是“阻碍”汽车行驶，“对抗和抵消”发动机输出的马力。概念如下图所示。

假设:

行驶阻力为50PS3挡行驶输出功率为60PS——加速4挡行驶输出功率为50PS——移动5挡行驶输出功率为49PS——减速到停转

驱动阻力>输出功率会变慢。如果输出功率过低，驱动阻力会通过车轮、传动轴、变速箱和离合器系统反向，逐渐降低曲轴的转速。当转速越来越低时，输出功率会同步下降，最终曲轴会因不可克服的阻力而失速，即发动机失速。这就是高档低速会熄火的原因，同时也会增加飞轮、离合器、齿轮组和传动系统的运行负荷。所以，这种操作一定不能掉。合理的挡位搭配合理的车速，适当提高车速缩短加速时间反而会省油，供参考。