这似乎是一个老生常谈的话题,但入门初学者还是有必要介绍一下这两种类型刹车盘的区别。
摩托车盘式制动器的制动盘相当于鼓式制动器的制动锅,它与刹车片工作时产生的摩擦力达到降低车速的目的。
但任何车辆在制动过程中,刹车片与刹车盘或刹车盘长时间接触后,由于车速和自身摩擦会产生热量,并且随着热量的增加,两者的结合程度也会发生变化,如果此时产生的热量不能迅速消失,那么制动效果就会受到影响。
这样,盘式制动器的散热性能将优于鼓式制动器,穿孔盘式制动器的散热性能将优于非穿孔盘式制动器。
原因是刹车盘相对于刹车盘完全暴露在空空气中,因此其散热性能会更好,而打孔盘式刹车盘在整个散热过程中会加速空空气的流动,因此其散热性能会明显优于非打孔盘式刹车盘。
可以看出,无孔盘式制动盘和有孔盘式制动盘最大的区别就是散热性能。
除了上述性能差异外,在制造工艺、自重、产品材料等方面也存在差异。比如打孔盘式刹车盘重量会更轻,制造工艺和材料也会更先进,这样在减轻减震器弹簧下重量的同时,随着制造工艺和材料的不同,成本也会更高,所以早期只有部分高端车型会使用打孔刹车盘。
但由于其在散热性能上的优势以及车辆对这一性能要求的提高,再加上自身成本的降低,打孔刹车盘基本上已经成为了摩托车的标配,甚至对于一些常见的小型踏板车,也会采用实用效果更好的打孔刹车盘,同时通过杀死打孔刹车盘来安装碟刹锁会更容易,因此其实用性会更高。