你很久没听说过马自达2的智能紧凑型掀背车了吗?没错,一开始是和福特嘉年华同一生产线的好朋友,但由于种种原因,2015年仓促停产,但归根结底是因为销量不好。
但这只是在国内,而在国外,尤其是日本本土,马自达2经历了正常的更新换代。新款马自达2在设计上遵循了家族动人灵魂的理念,是一款微型马自达3,鼓鼓囊囊的,还有点可爱。
前不久,第三代马自达2也在日本高调亮相。新车的前脸设计与目前的马自达6 Artz完全相同。弯曲的镀铬装饰件将中网与两侧细长的大灯连接起来。然而,新马自达2的宣传重点不是其缩小和复制的外观,而是动力总成的变化。
马自达纵置后驱平台引争议
我们都知道马自达唯一的涡轮增压发动机排量是2.5,这样大的基础排量在日系车中是非常少见的。之前也有报道称,新款马自达6还采用了纵驱和后驱的全新动力布局,真的是不可思议。在这个人人都在努力减少排量、油耗和排放的时代,马自达的相反行为不得不令人困惑。但也许马自达的高管们这次明白了。新款马自达2可能会搭载三缸汽油发动机,辅以48V轻混技术,较前代车型实现180度转弯。
三缸+压燃点火+48V,科技货
这款全新动力总成为3缸发动机,排量为1.5L,配合马自达的SPCCI火花塞点火和压燃技术,48V轻混可谓是各种黑科技的结合,符合马自达“技术极客”的定位。
我们知道马自达目前有一台1.5L自然吸气四缸发动机,116马力和150牛米的数据相当不起眼,已经成为很多人吐槽1.5L马自达3昂凯拉的地方之一,起步加速非常佛。这款三缸发动机的动力数据是130马力和160牛米,看起来动力提升不大,但是在排放和燃油经济性方面的表现要好得多,这也是马自达开发这款三缸发动机的初衷。
不仅是马自达2,基于马自达2-CX30的Cross版本也将配备相同的动力总成。好在这两款车体积不大,重量也轻,不会有小马拉大车的感觉。虽然还没有试驾过实车,但相信只要初始油门调整灵敏,开起来还是很轻快愉悦的。