麦宝XL是通用最真诚的作品,也是10/15万合资品牌车的噩梦!这个评价可能有点夸张,但550T版迈锐宝XL的低配版实际成交价低至15万。选择合资品牌车的一般心态:我宁愿选择凤尾也不要鸡头。这款车的低配版依然有碾压消费级合资轿车的硬实力。首先我们来看看低配版的配置。
基础配置头部气帘 √倒车雷达 √定速续航 √上坡辅助 √全景天窗 √远程启动 √真皮座椅 √前排座椅加热 √中控播放器 √自动分区温控加PM2.5过滤装置空调系统 √
这十种配置同时出现在15万级合资品牌车上。是不是很少见?似乎只有同级别的自主品牌才有更丰富的配置,但本文只讨论合资车。所以,低调的“迈瑞宝XL550T”配置并不低。后期需要升级的无非是“卤素大灯”,根本不需要调整性能。
动力传动
核心:搭载迈瑞宝XL的发动机非常理想。LSY首款车型搭载的2.0T直喷式增压器,动力储备为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm),能轻松在“7.2秒”内加速100公里,驾驶这款1525kg的车,性能绝对是轻奢前驱车的标杆。续航里程扩大到30万以内,似乎只有凯迪拉克XT4的加速能力更强。
要点:LSY 2.0T发动机拥有先进的节油设置,Tripower气门管理技术可实现“智能闭缸”。在巡航驾驶期间,内燃机可以切换到“双缸运行模式”。这项技术只在大排量的六缸和八缸发动机上使用,确实可以显著降低油耗。在行驶过程中,只需要正常加速,发动机就可以切换到四缸运行,性能模式和节油模式可以自动切换。这台机器在同排量的发动机中是相当先进的,否则40万级的XT6也不会用同样的发动机和变速箱。
变速箱:6T45系列“9AT手动集成”,迈瑞宝XL的两大核心总成与凯迪拉克系列SUV相同,只是没有四驱可选。通用第三代AT变速箱质量表现不错,换挡平顺性和降档积极性都不差。重要的是同级别的合资轿车普遍采用干式双离合、CVT或6AT。前两者质量远不如at,后者前进挡数明显没有优势。
总结:迈锐宝XL550T版本是一款一直被忽视的优秀车。如果这款车配备了LED大灯和一些L2自动驾驶配置,即使是同级别的自有品牌车也会承受很大的压力。因此,在没有品牌偏好或偏袒的前提下,这款车可以作为15万级合资轿车的首选。至于“535T_1.3T”版本,不建议考虑。其三缸发动机搭配低档CVT变速箱,绝对是美系车不该出现的量产车。
基本参数:迈锐宝XL车身尺寸为4933*1854*1472,轴距为2829mm,尺寸标准属于“b+级”跑车,驾驶空空间充足,但运动的设计风格让车显得有些低。车身结构包含高强度和超高强度钢材,比例和强度标准都相当不错,属于合资品牌中的高水平。参考车型了解以下别克君威,价格更高。CIASI碰撞试验结果合格。