轮胎宽度和扁平比正确的计算方式

时间:2024-09-07 22:14:01 来源:整理于互联网
描述正确_轮胎厚度以胎冠宽度和比例决定

如何计算汽车轮胎的真实厚度?要分析这个问题,需要综合两个参数:轮胎宽度和扁平比!轮胎参数参见“255/40 R20”。这些参数应该如何解释和计算?

胎冠宽度_255(mm/毫米)R_radial tire(子午线轮胎)20_适配20英寸轮毂的轮胎

轮胎参数的解释标准如上,但这里没有解释“/40”是什么意思,因为要单独解释:40是百分比,概念是胎侧厚度等于胎冠宽度的40%。

计算结果自然是(255× 40% = 102 mm),这是轮胎胎侧厚度的计算方式。相同百分比下,轮胎胎侧越宽越厚。在宽度相同的前提下,百分比值越大,侧壁越厚。子午线轮胎的概念是“帘布编织”。它的结构类似子午线,可以大大提高轮胎抵抗内应力的能力。说白了就是让轮胎结构更坚固。

知识点侧壁厚度大一些好,还是薄一些好?

在汽车改装领域,SUV/ORV/皮卡往往追求更厚的轮胎胎侧,扁平比高达65%~70%。目的是提高轮胎在越野时保护轮毂的能力;越野轮胎会被大大压缩。如果扁平率太小(轮胎太薄),路面上的颠簸或异物可能会直接撞击轮毂。只有将轮胎做得更厚,才能增加压缩行程,保证轮毂的安全性。

轿车/跑车往往追求更薄的轮胎胎侧,扁平比会在40%~45%。原因是轮胎胎侧越厚,轮胎的可压缩行程越大,在铺装路面上行驶时不会有明显的“路感”。由于路面的轻微起伏,转弯时车身姿态引起的各车轮垂直压力的变化会被轮胎的“过度压缩性”所吸收。这样一来,我们就无法清楚地了解路面的感受,所以要清楚地感受路面的变化,唯一的办法就是降低轮胎的压缩性,说白了就是降低轮胎的扁平率——轮胎越薄减震能力越差。

家用汽车选轮胎,适中就好。

建议扁平率为55/60/65(%)。由于包括适时四驱或两轮驱动SUV在内的各种家用车,这些车既没有理想的越野能力,也没有理想的路面处理能力。这种车只适合作为普通车稳定行驶,不适合代步,所以轮胎既没有必要过度保护轮毂,也没有必要降低NVH水平来提高操控性。然后在平均宽度约为225mm (mm)的前提下,转向55%,舒适60%,户外65%,是轮胎改装升级的最佳方案,供参考。

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