冷车启动转速和怠速一样正常吗

冷车启动时，发动机转速会比正常转速高一点，约1000 rpm。如果空打开，它将增加50-100转/分。温度越低，怠速越高，但不会超过1200转/分。如果冷车的起步怠速与热车相同，说明车辆有问题。我们先分析怠速控制的原理，再分析这种高怠速不启动的原因。

怠速控制原理

汽车怠速是指发动机不向外部零件输出动力，只保证最基本的电气设备附件运转，以最低转速运转的工况。怠速时，发电机、空压缩机和动力转向泵的使用对发动机转速的影响最大。整车电气设备负荷包括大灯、鼓风机、电子风扇、后视镜加热等。

发动机怠速控制系统由发动机转速传感器、水温传感器、空开关和动力转向控制开关等主信号传感器的电压输出、发动机ECU和怠速电机组成。怠速控制的本质是控制怠速旁路通道的进气量，此时的喷油脉冲由怠速空燃油比和存储在ECU中的进气流量计算得出。

在怠速控制过程中，发动机ECU受到各种切换信号的影响。当怠速负荷增加时，ECU将当前怠速与存储器中的目标怠速进行比较，通过怠速控制阀增加进气量来增加怠速，以防止发动机因动力不足而失速或抖动；反正减少进气量让怠速不要太高，以免造成油耗浪费。怠速控制原理如下图所示。

启动时无高怠速原因

起动时，没有高怠速。具体来说，就是说冬天发动机很难启动，只有踩下油门踏板才能启动。即使发动机启动，也需要加油才能维持动力输出，只能保持怠速直到发动机水温达到正常工作温度。此外，车辆还可能伴有加速不良、油耗增加等故障。

通过分析可以得出，发动机没有高怠速的可能原因是节气门位置传感器故障、节气门体损坏、怠速控制阀故障、水温传感器损坏和发动机电子控制单元故障。

如果节气门位置传感器和节气门体损坏，我们可以通过查看发动机数据流中节气门的输出电压来检查，因此我们不需要测量节气门电压。节气门位置传感器具有输出信号VTA，如下图所示。该VTA信号在怠速时为0.45伏，加速时可达3-5伏。如果电压不符合标准，需要检查节气门位置传感器的四根导线。如果导线没有问题，则更换传感器。如果传感器仍然有故障，则意味着节气门损坏，需要更换。

下图显示了怠速控制阀的工作原理，怠速控制阀也称为ISC阀。ISC阀有一个阀轴和一个阀芯，它们安装在节气门体的一端。发动机ECU通过施加在连接器端子上的电压使电机电枢正转或反转，电机电枢带动阀门上下移动，从而可以调节通过旁通孔的空风量。

检查怠速控制阀，首先测量+B端子是否有蓄电池电压，断开插头，测量两个端子(RSC和RSO)之间的电阻，正常电阻值应为19-23欧姆。

水温传感器是校正燃油喷射量的电子元件。发动机冷起动时，发动机ECU利用水温传感器进行开环控制，增加喷油量，满足混合气过浓的要求。如果水温传感器损坏，会导致错误的信号传递到ECU，使ECU误以为发动机处于暖机状态，导致冷机喷油量根据热机喷油量(发动机水温为90度)提供，那么发动机就会在没有冷机的情况下高速怠速运转。

水温传感器主要用万用表检查电路是否通断，传感器信号电压的检测(插头断开时，输出电压尾为5V)，传感器与ECM之间的电路是否有虚接、接地的现象。传感器的电路图如下图所示。

总结和建议车辆的怠速性能是车辆性能中非常重要的一部分。车辆的怠速性能主要受温度控制负荷的影响。例如，当发动机在50度外部环境下起动时，当发动机达到稳定怠速时，比发动机在-8度外部环境下起动时短8分钟。

如果冷车的启动速度与热车的怠速相同，这是不正常的，从上面的分析可以找到故障的可能原因。排除发动机故障后，我们需要读取相关数据流，检查故障是否完全修复。比如氧传感器的电压是否在0-0.9V之间不断变化，检查空空气流量计的信号电压和进气量，喷油脉冲是否为2.3-2.5毫秒，点火正时的角度是否为6.5-9.5度，如果上述数据正常，说明发动机故障已经排除。