可视化发动机油泥清洗有必要吗

汽车发动机油泥是否有危害，相信这个问题的答案一定是没有争议的:油泥过多会造成三大严重影响。不过，这次讨论的重点不是影响是什么，而是污泥如何才能达到“超标”的标准，正常保养下是否会有过多的车！

油泥产生的基础

机油油泥一般不理解为“机油杂质沉积”，纯机油除非因故障乳化变质，否则不会变成这种糊状。污泥的真正原因是积碳。在膨胀冲程中，内燃机会在气缸中产生超高压。此时，仅靠活塞环是不可能完全密封的。因此，没有充分燃烧到一定程度的废气已经窜入活塞下方的位置。这种状态叫窜气，但不用担心，因为有强制通风系统。(参考下图)

强制通风允许进入发动机曲轴箱的废气通过进气系统产生的负压被抽出，并可以第二次参与燃烧。所以不用太担心空气体中水汽和杂质过多的尾气，但是否每次熄火瞬间仍有窜气，但熄火后没有负压抽走尾气？理论上，这是内燃机的运行状态，所以强制通风管道中会残留非常少量的杂质、水蒸气或游离碳粒，冷却后会混入污泥中。

油泥的危害

1.糊状油泥主要会附着在曲轴箱内壁，也就是发动机储油盒。发动机运转中的高温会导致机油蒸发，箱体内压的增加可能会破坏气缸盖的密封性能。所以曲轴箱的正常散热非常重要，油泥过多会影响曲轴箱的散热性能。

2.油泥会逐渐落入机油中，发动机的正常运转需要机油的流动，可以有效润滑油路中的所有位置，或者一些性能机的机油可以辅助散热。如果油泥过多，可能会堵塞油路或油泵，造成发动机异常磨损甚至高温损坏。

3.油泥是真正的杂质，不溶于机油，所以更换机油时可能没有有效的排出，这些块状或糊状的油泥会与新机油混合，导致新机油的性能迅速下降。但这是一个只有在污泥过多的前提下才会出现的问题，正常维护下的发动机并没有这些顾虑。

机油的作用

机油不仅具有润滑作用，还含有洗涤剂、缓蚀剂、乳化剂、抗磨剂等添加剂。最重要的功能其实是清洁，因为润滑总能达到很好的效果。污泥形成的速度并不比碳沉积快。假设以每万公里换一次油为标准，至少在加新油后的阶段，油会有理想的油泥清洗效果，剩余时间清洗能力会降低，油泥会变多。但在下一次换油时，多余的油泥可以快速清理，只能重复同样的“强清理”和“慢清理”过程。

总结:只要换油的发动机正常，里面就不会有很多油泥，当然绝对不会有油泥，但是对油的强力清洗不会有任何影响。但是，如果使用某种清洁剂来清理油泥，则已溶解但未从曲轴箱排出的油泥可能会在下次注油后随着油流堵塞油路或油泵。很多涉及发动机的清洁或保养项目其实都有“副作用”，所以汽车只需要正常的保养和检查。