卡罗拉内循环外循环的风都走空调滤芯吗
不同品牌的汽车空调制系统不同，空气体的净化过滤能力可分为以上三个等级。大部分车辆空调制系统的过滤指针过滤内循环，是指车内空气体的流动和运行；用鼓风机从车内预留孔抽出空空气，经过滤器过滤后进行第二次循环。所以内循环模式等于空车内的气体净化系统，实际上以后也没必要安装空气体净化器。
外循环方式是指自然吸气，进气口一般固定在前齿轮下缘与机罩间隙处的塑料挡板处。切换内循环模式后，外循环(系统内部)挡板将关闭。此时，即使由于行驶车辆的气流在进气口处有气流，外部空空气也不会实际进入车内——关键点:相对而言，不会进入，内外循环的切换挡板之间会有间隙，以保证车内空的空气可以与外部空稍微分离
知识点:人体呼吸频率约为每分钟12~20次(睡眠意味着呼吸频率低)，每次呼吸的“进气量”约为500 ml。大气环境中吸入的空气体含有20.95%的氧气，其余为78.1%的氮气、0.93%的二氧化碳等气体。但是，在吸入肺部的转化呼出气体中，氧气的比例会下降到16%左右(实际消耗很少)，而二氧化碳会上升到4%左右，这将大大快速地增加车内空气体的二氧化碳浓度。虽然这种气体本身没有毒性，但浓度高还是会引起困倦、疲劳和窒息。因此，汽车空法规的内外循环系统应保持一点新鲜空空气，以防止危险情况。
重点：两类外循环
最近市面上很多新车都增加了“PM2.5过滤装置”或者花粉粉尘过滤装置。这些新配置车辆的外部循环也经过过滤，不仅是过滤器，还有特殊的净化装置。自然不需要赘述，因为/但是PM2.5级别的过滤装置可以大大过滤掉。为了达到全面的保护效果，增加了这些配置，并升级了外循环系统。
缺少这些配置的旧车辆可以分为两种循环系统。第一种是外循环也通过普通过滤器的过滤系统，在这里可以过滤掉灰尘和其他杂质。第二种是自然风由外循环直接送入车内，完全不经过过滤的系统，大量的汽车都在使用这种系统。第二类外循环不具备净化能力，不适合在气体质量较差的空路段使用外循环；至于第一类系统，如果没有PM2.5过滤器，就不要在担心空气体是否携带病菌的前提下使用，因为普通过滤器远低于2.5。
简单方式
外循环是否通过了过滤器，可以用最原始的方法来测试:取下过滤器，滴一些挥发性强、气味重的液体，如香油或香水；之后在不启动空压缩机(A/C开关)的前提下，内循环肯定会有气味，外循环有明显气味的就是第一类，没有明显气味且逐渐消失的就是第二类。或者通过多尘路段时开启外循环，车内是否会有灰尘也可以作为一种区分方式。
总结:空调制系统内循环适用于拥堵路段或人车混合路段，外部空气体过滤后影响不大。外循环适用于畅通路段的高速行驶。如果空的气温更适合体感温度，那么有足够风量的外循环空气可以达到最舒适的降温效果。在不冷不热的天气里，使用冷风会感觉有点冷，这时，可以尝试使用外循环自然风降温。
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