这两款车型纠结在一起很正常,因为它们的价格和车型接近,定位也差不多,市场表现也不错。但是,只要我们对这两种模式有深入的了解,这种徘徊是不会被打破的,所以我们来看看这两种模式的优势。科龙RT3均价2.45万,杨光赛艇250均价2.38万。
外观方面,赛艇250会更经典。毕竟,这款车上市需要很长时间。很多骑手都知道大羊是从它开始的,但RT3会更有时代感,它的整体设计和配色也会更年轻,所以如果是年轻的摩托车朋友,会更容易接受RT3的外观。动力方面,两款发动机在技术和性能上有明显的区别。赛艇250搭载单缸双气门水冷电喷发动机,实际排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m
RT3搭载单缸四气门水冷电喷发动机,实际排量247ml,最大功率18KW,最大扭矩22.5N.m..
从配气机构到发动机功率,我们可以清楚地看到两台发动机性能的差异。RT3基本代表了新发动机的性能。它会更平稳地加速,更有耐力。赛艇250的低扭虽然还可以,但中后期的爆发明显逊色。至于两台发动机的运行质量和稳定性,不会有太大的差别。RT3没有出现任何不良反应,赛艇250也没有太大优势。在配置方面,两款车型的差别更大。低配版赛艇250只配备了刹车联动系统,高配版除了ABS没有亮点,价格会更高。而RT3基本都是目前主流配置配备,比如双通道ABS、无钥匙启动、全车LED光源等。,而且它还有一些实用的小功能,比如折叠后视镜、背光手柄开关、自动打开油箱盖等。如果性能上的差异若隐若现,那么配置上的差异就简单粗暴,非常直接,即使不认识车也能看出来。在这里,这两种模式之间的竞争还没有结束。作为一款大绵羊巡航滑板车,赛艇250在动力和配置上都不如RT3。况且巡航滑板车最注重的续航里程,也会处于绝对劣势。但是RT3升级后的可用续航里程已经超过了500公里,其17L的油箱容量已经将其他很多同级别车型甩在了后面。
综上所述,赛艇250作为巡航滑板车的老牌车型,除了一定的市场影响力之外,基本上没有什么优势。换句话说,属于它的时代已经结束,以RT3为代表的新型巡航滑板车市场已经打开。这样就一目了然该选谁,不用过度纠结。