我的辉昂380TSI开了4个月了,8000多公里,谈以下几点感受:1、车身大,辉昂是标准的C级车,长宽高尺寸全面超越A6L和E级,只比5系长度略短一点,但宽和高也是超过的,所以在市区开比较费劲,转弯时刻要留意,同时由于车身比90%的车要长,前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的;2、内部空间大,车身如此巨大,内部空间就不用说了吧,有人说乘坐空间也就和迈腾差不多,如果独说腿部空间的话是这样的,但别忘了考虑座椅长度的因素,辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了,舒适感也提升好多,躺上面睡觉也舒服;3、配置高,我买的是辉昂丐版,但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了,丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等,基本上我本人比较在意的配置里面,除了座椅通风(我比较怕热)之外,其他都齐备了;4、动力强,我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机,224马力,网上零百测评7.9秒,反正我在城市快速路上超车什么的很随便,高速上提速也很快,而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版,大众的EA888一般都阉割过,但大众辉昂是例外,也和奥迪一样没有阉割任何功能;5、辉昂跑起来真心稳,乘坐我车的人都说这车非常稳,基本感觉不到颠簸,和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大,网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距,跑起来有细碎震动,说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间,不过没开过A6L,不好评论这一点,但是,这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的,特别是跑烂路的时候,车轮上会传来嘭嘭嘭的声音,据说A6L跑什么路胎噪都很小,再一个就是除了胎噪以外,辉昂整体很安静,发动机基本没声音,隔音也好;6、很重要一点,辉昂现在优惠力度非常大,丐版指导价34.9万元,现在基本都能优惠6-7万,我的辉昂裸车28.5万,全款落地价32.3万,同配置的A6L基本比辉昂贵10万,同配置的530Li落地价基本要贵15万,E300L落地价基本要贵20万,所以辉昂的性价比是非常高的,如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话,驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。