先看本质,先看销售数据:2019年销售64086台,到2020年8月销售22007台,同比下降59.86%。很明显,福瑞已经是冷门车了,和同级竞品英朗、美系相比,差距非常非常大。为什么呢?
动力水平
福赛思搭载的发动机是“CAF384Q26 1.5L”自然吸气车型。作为指导价8.08 ~ 11.68万的车,似乎只有排量可以接受。毕竟动力储备还是90kw/152N·m,实际动力体验还是可以接受的。
变速箱匹配6速手动和6 at手动集成,两个总成的水平还在正常标准之内,但这是一台三缸发动机。
即便是产品品控方面号称“休闲”的前三名轿车,其级别选项中也几乎没有“NA L3”(自然吸气三缸发动机)。美国入门级轿车别克Hideo也使用了其1.5L-L2B发动机,四缸直列。因为没有能让三缸发动机平稳运转的技术,发动机脚严重老化后怠速共振的感觉会非常明显。
基础参数
福赛思车身尺寸为4587*1825*1490,轴距为2687mm,尺寸为标准紧凑型轿车,但现阶段应该有点小。因为竞品选项相当接近4.7米,所以实车的视觉效果一般都有中型车的味道,开着开着会有一些优势空。
所以Forex的基础也缺乏亮点,后扭力梁式非独立悬架基本不高;不过质量表现还算不错,百车故障率在135左右,在合资车中还算不错。
参考:别克Hideo车身尺寸为4609*1798*1464,轴距为2640 mm,虽然尺寸仅和Forex相当,但设计水平似乎更高。同时,后悬架虽然只是低水平的“双连杆”,但作为独立悬架,对车身姿态的控制应该是比较理想的。
而且1.3T选装也是三缸发动机,但是加入MHEV-48V轻混系统会让油耗更低,性能也会比Forex 1.5L好很多那么,在同等价格的前提下,还需要选择Forex吗?
我们到此为止吧。其实福克斯也有同样的问题。三缸发动机被称为“销售坟墓”是有道理的。