老司机经常提到这种操作模式,这种模式在比赛或者超车时效果会比较理想。那么到底什么是“降档加油”呢?其实这个操作有两个概念。常规操作是直接降低前进挡,如“5/4”和“3/2”。变速箱档位越低,输出功率越高。要分析这个问题,首先需要对档位有一个清晰的概念。请参考下面的组。
如上图所示,发动机驱动的齿轮,1档的传动比很小,从动齿轮(驱动车轮的齿轮)很大。这种组合可以让发动机高速运转,速度不会很高,但加速过程会很快。因为曲轴每分钟运转的次数越多,做功的频率就越高,总输出功率自然就越大。虽然车轮的速度不高,但“很强”,这就是为什么加速度应该在低速档。
5档传动比的作用是“放大车速”。当发动机驱动的大齿轮转动一次时,从动小齿轮和车轮可以转动多次。此时,车速可以在不高速的情况下大幅提升,但发动机转速越低,输出功率越低。所以在巡航加速时,不换挡直接加速的感觉会比较差,除非动力储备非常充足。然后,普通滑板车要想快速超车,就要降低前进挡,通过提速来增加动力,但这种操作确实需要“加油”。
加油原因_防倒退关键词:发动机制动!高速行驶有“惯性力”。说白了就是无形的力量推动车辆滑行。在这种状态下,如果发动机输出功率可达到的速度大于滑行速度,且传动比为“放大速度”的标准,车辆就会加速或平稳行驶;但是如果发动机的输出功率小于滑行速度,并且传动比不是放大速度的低挡而是速度,这个组合就会出现【发动机制动】,参考下图。
手动变速箱换挡时会切断发动机与变速箱的连接,发动机转速会迅速下降。档位合上后的瞬间还没有踩油门,但只要发动机合上,动力就会以当前的速度标准输出;假设此时车速为1500 rpm,输出功率为20kw,可实现车速为30km/h,滑行速度为100km/h,如果加速功率低于滑行速度会不会“适得其反”?
这叫发动机制动,但换挡后只会短暂出现,因为只要踩下油门,就能增加速度和动力。不过这种瞬间的顿挫还是可以接受的,除非是通过“加油”来控制——换挡完成后不用急着松开离合器,此时飞轮和离合器片是分离的,直接加油不会造成磨损但可以提速。分离时,将速度提高到高标准,然后松开离合器踏板。在结合的瞬间,发动机会高速输出动力,基本不会有刹车的感觉。
总结:降挡超车的目的是为了提高车辆的加速效率,“降挡加油”的目的是为了让超车前的行驶状态更加平稳。该操作适用于所有类型的燃油动力手动变速箱车辆,无论汽油还是柴油。至于自动变速箱车,可以使用【S_sport】运动挡加速。它的功能是利用电控程序自动降档,在下降的瞬间,速度会被高速驱动轴直接提升,切换状态也会足够流畅,相当于自动“加油”。这个操作说了这么多,新手司机可以练习一下。