到底东风旗下的汽车怎么样呢

东风汽车自有品牌存在感很低。原因是“基本不值得评价”。内容总结:东风汽车自有品牌点评，合资品牌的尴尬处境和真实水平。【第二汽车东风汽车】曾经是国产车中的老梁元。其实中国第一辆车不是红旗而是东风，只是试驾车型没有大规模量产，最终被命名为“红旗汽车”。所以东风汽车虽然排名不高，甚至被戏称为“小妾”，但实力真的越来越弱了...

自主品牌

国有车企要早起步，技术研发的起步方法是“向国外学习提升自己”；说白了就是通过与国外公司合资的方式吸收技术，在学习的过程中实现成长。前期用这种方法可以理解，但自我完善程度达到一定程度后，似乎初衷就是“学洋人控制洋人”。

先来看看东风五大自主品牌的销售成绩，可能有些尴尬:(截至2020年8月累计销量)

东风风神-38395台东风风行-54473台东风风光-57183台东风富康-32台东风汽车-55台

这是第二汽车有限公司交出的成绩单，最高排名低至第36位，这也是东风汽车存在感低的原因。

为什么东风自主品牌销量普遍很低？自然，原因是技术水平落后。参考2021款沈峰AX7(旗舰SUV)，其1.5T发动机依然采用多点电池的低燃油效率燃油喷射系统，动力储备低至110 kW/230N·m(1800 ~ 4000 rpm)，不是国产发动机的垫底，也是垫底。

重要:1.6T自动变速箱选装件的水平也很一般，125 kW/250N·m(1750 ~ 4500 rpm)的水平，可以说只是国内排量较低的1.5T中低端水平。搭载这款发动机的车辆定价在10/15万区间，真的很难得到认可。

参考2:流行的T5L SUV值得参考。虽然它的新指导价只有8.99/9.9万，但技术水平还是支持不了这个标准。

低功率MT版本-124kw/240N·m高功率MT版本-121kw/260N·m

猜猜这是什么发动机？如果是1.2/1.4T发动机，还是可以接受的，但这是1.8T多点喷射增压器。最近五年，这台机器还不错，2020年不适合装车销售。没有自动变速箱选项，但是同价位区间的朋友商家的竞争产品一般都采用直喷动力和AT/DCT自动变速箱，差距真的太大了。

合资品牌PSA标致雪铁龙（神龙汽车）日产汽车

我相信没有必要解释为什么东风汽车的技术研发能力极其薄弱。目前标致雪铁龙的两个品牌只有明显落后的“1.6T 1.8T”发动机，变速箱依靠爱信提供的AT。即使共享底盘悬挂的技术，也没什么好期待的。

PSA的销量每况愈下，工厂停工裁员已经到了只有几千员工的程度；豪华品牌DS已被长安汽车出售，目前属于宝能集团。标致雪铁龙正在等待合适的退出节点。东风汽车有意坚持PSA加快PSA FCA的合作。内部原因可能没那么简单。

日产销量很理想，但技术水平也极差；参考其定位中间的SUV琦君，“QR25-2.5L”自然吸气发动机的动力水平还不如主流的1.5T这种低级工业产品凭借日产雷诺强大的营销能力还是能卖得很好的。如果在东风汽车上配备同样的发动机，结果必然是“被嘲讽”。

这个评价是基于启辰汽车是东风日产的独立合资品牌，采用了日产的技术。但是换了logo之后，就被认为是低级甚至是垃圾。贴日产标志好像也不臭。没有品牌影响力和技术，东风汽车可能要和“勇士SUV”谈感情了。

总结:东风汽车确实乏善可陈，在国有车企中只能排在第二阵营；在自主品牌中，私家车稳定在C位，东风系列所有自主品牌的排名都会很低，没必要太在意。

编辑:天河汽车

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