倒车撞一新车我全责怎么赔

倒车撞一新车我全责怎么赔

发生交通事故后，车辆虽然已经修好，但如果在二手市场交易，肯定会比没修好的车贬值很多，这是最基本的存在事实。

但是，发生交通事故后，我们还是把重点放在车辆保养上，也就是说，保证车辆恢复原状就好。

如何解决车辆贬值的问题？

在处理交通事故时，很多当事人都提到了车辆的折旧问题。目前解决办法主要还是依靠民事调解，届时双方可以适当达成部分协议，或者通过其他方式进行赔偿。

但是，如果允许保险公司赔偿车辆的折旧，保险公司不会要求赔偿。

有没有什么相关的规定？

最高人民法院曾经有一个关于交通事故造成车辆贬值的司法解释。解释主要是指交通事故后车辆的折旧损失，人民法院原则上不支持赔偿。

但在特殊情况下，如车辆刚买不到一个月，或时间较短时，可给予适当补偿。

我们如何理解最高院的精神？

在这个司法解释中，我们其实应该明白，如果发生了交通事故，法院是不会支持对维修造成的车辆折旧损失进行赔偿的。但是对于一些特殊情况，人民法院还是可以赔偿的。

这就要求我们的委托人如果要赔偿车辆的损失和折旧，必须通过人民法院的民事诉讼，请一个好的律师来解决这个问题。

车辆贬值损失。

通过以上分析，我们得到的答案是车辆折旧损失是日常生活中的现实问题，但目前大多数人民法院在民事诉讼判决中并不支持这类案件。

如果一方想要获得交通事故造成的折旧损失，可能需要花费大量的人力和精力来解决这个问题。我希望你这样做的时候，一定要考虑成本。

关于这个问题的答案。

当事人提出车辆折旧损失是非常正确的。但是，在交通事故民事赔偿中，是否需要赔偿需要双方协商。如果一方当事人不愿意赔偿。对方只能考虑是否向人民法院提起民事诉讼。在这里，我希望你最好友好协商解决这件事。至于你说的党的要求比较高，我觉得还是以谈判为主。

我的个人建议。

如今，在许多交通事故中，实际上有交通事故造成的车辆贬值。因为现在很多家庭买车后可能会开一段时间，然后第二次卖掉。有个问题。如果发生交通事故，你的汽车价格会比没有发生交通事故时低得多。

相信在不久的将来，我国的法制化进程会不断完善，会有更详细的法律法规来解决这个关于交通事故造成折旧损失的问题。

以上是我个人对这件事的看法。如有不妥，希望大家在评论区留言。谢谢你。

到底东风旗下的汽车怎么样呢

东风汽车自有品牌存在感很低。原因是“基本不值得评价”。内容总结:东风汽车自有品牌点评，合资品牌的尴尬处境和真实水平。【第二汽车东风汽车】曾经是国产车中的老梁元。其实中国第一辆车不是红旗而是东风，只是试驾车型没有大规模量产，最终被命名为“红旗汽车”。所以东风汽车虽然排名不高，甚至被戏称为“小妾”，但实力真的越来越弱了...

自主品牌

国有车企要早起步，技术研发的起步方法是“向国外学习提升自己”；说白了就是通过与国外公司合资的方式吸收技术，在学习的过程中实现成长。前期用这种方法可以理解，但自我完善程度达到一定程度后，似乎初衷就是“学洋人控制洋人”。

先来看看东风五大自主品牌的销售成绩，可能有些尴尬:(截至2020年8月累计销量)

东风风神-38395台东风风行-54473台东风风光-57183台东风富康-32台东风汽车-55台

这是第二汽车有限公司交出的成绩单，最高排名低至第36位，这也是东风汽车存在感低的原因。

为什么东风自主品牌销量普遍很低？自然，原因是技术水平落后。参考2021款沈峰AX7(旗舰SUV)，其1.5T发动机依然采用多点电池的低燃油效率燃油喷射系统，动力储备低至110 kW/230N·m(1800 ~ 4000 rpm)，不是国产发动机的垫底，也是垫底。

重要:1.6T自动变速箱选装件的水平也很一般，125 kW/250N·m(1750 ~ 4500 rpm)的水平，可以说只是国内排量较低的1.5T中低端水平。搭载这款发动机的车辆定价在10/15万区间，真的很难得到认可。

参考2:流行的T5L SUV值得参考。虽然它的新指导价只有8.99/9.9万，但技术水平还是支持不了这个标准。

低功率MT版本-124kw/240N·m高功率MT版本-121kw/260N·m

猜猜这是什么发动机？如果是1.2/1.4T发动机，还是可以接受的，但这是1.8T多点喷射增压器。最近五年，这台机器还不错，2020年不适合装车销售。没有自动变速箱选项，但是同价位区间的朋友商家的竞争产品一般都采用直喷动力和AT/DCT自动变速箱，差距真的太大了。

合资品牌PSA标致雪铁龙（神龙汽车）日产汽车

我相信没有必要解释为什么东风汽车的技术研发能力极其薄弱。目前标致雪铁龙的两个品牌只有明显落后的“1.6T 1.8T”发动机，变速箱依靠爱信提供的AT。即使共享底盘悬挂的技术，也没什么好期待的。

PSA的销量每况愈下，工厂停工裁员已经到了只有几千员工的程度；豪华品牌DS已被长安汽车出售，目前属于宝能集团。标致雪铁龙正在等待合适的退出节点。东风汽车有意坚持PSA加快PSA FCA的合作。内部原因可能没那么简单。

日产销量很理想，但技术水平也极差；参考其定位中间的SUV琦君，“QR25-2.5L”自然吸气发动机的动力水平还不如主流的1.5T这种低级工业产品凭借日产雷诺强大的营销能力还是能卖得很好的。如果在东风汽车上配备同样的发动机，结果必然是“被嘲讽”。

这个评价是基于启辰汽车是东风日产的独立合资品牌，采用了日产的技术。但是换了logo之后，就被认为是低级甚至是垃圾。贴日产标志好像也不臭。没有品牌影响力和技术，东风汽车可能要和“勇士SUV”谈感情了。

总结:东风汽车确实乏善可陈，在国有车企中只能排在第二阵营；在自主品牌中，私家车稳定在C位，东风系列所有自主品牌的排名都会很低，没必要太在意。

编辑:天河汽车

内容:原创发布

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