柴油皮卡车哪个品牌好

品牌评论:

中兴长城东风

(替代福特)

放眼全球，皮卡可以分为三个级别:美国皮卡、日本皮卡和国产皮卡。曾经定位于日系皮卡中心的丰田Hilux、日产纳瓦拉、五十铃系列，人气极高，填补了美国前三大公司在海外市场留出的低端市场。

起步较晚的国产皮卡早期定位较低，但近几年由于技术研发成果，出现了定位调整；目前以长城皮卡为首，中兴、东风正在跟进。这三个品牌不仅在国内市场碾压日本皮卡，还大幅增加了在非洲、澳大利亚、南美、中东等地区的出口。其中长城品牌出口23年，实力堪比非日系。以下三款皮卡在各自的价格区间都没有对手。

中兴胡伟中兴汽车是一家专业的皮卡制造商。虽然近年来知名度很低，但至少在十年前还是一个知名品牌。而且还推出了中兴无限系列等硬核SUV，甚至还造了一辆双后轮的重型皮卡，在印象中被称为“草原雄鹰”，但似乎没有量产。

后来只是因为长城汽车同期进步太快，中兴有些“笨”，才逐渐成为二线品牌；不过胡伟皮卡的新2.5T还是很划算的。毕竟四驱版的指导价只有8.98-9.08万(两驱的起步价只低10k)。

参数:车身尺寸分为两个标准。

短轴5357*1825*1780，轴距3125mm，货箱1.6米长。长轴5652*1825*1780，轴距3420mm，货箱1.895米。

在双排五座皮卡中，胡伟长轴版的货箱几乎是最长的，当然它还是比标准的工具车型皮卡神七F30短了一点，但是在车辆综合素质上也有很大的差距。(长轴四驱只比短轴四驱高2k)

但是，在基本配置方面，胡伟还是逊色不少。比如没有配备安全气囊，没有配备ESP车身稳定系统，兼职4wd不会有电子限滑，后轮轴没有配备差速锁。因此，这款车的越野能力仅相当于BAIC BJ212，这是一个具有一定改装能力的性价比选择。至于配置低，也是有原因的，因为发动机投入比较大。

胡伟配备的JE系列2.5T柴油发动机为江铃科技。在维修价格定位上，使用相对落后的江铃发动机还是可以接受的。而且这款机器的动力储备毕竟是110 kW/360N·m，最大扭矩可以在1600~2400rpm的转速范围内保持峰值，整体水平与50铃铃力拓相当。

变速箱也匹配六速手动，两个核心总成损失了15万合资皮卡，没有办法在配置上投入很多。这是中兴胡伟柴油版的性价比。可以说，同价位区间的长城皮卡都是逊色的。

品牌长城:两大选择预算在10万元左右，应选择“冯军7-2.0T柴油四驱”，指导价10.68-12.28万元，11.28万元以下的中低价位配置最划算；实际降价10k 空，是几个网点的平均值。

冯军皮卡的品质应该是毋庸置疑的，因为这个品牌的皮卡已经连续十几年稳居皮卡销量榜第一；量产车从冯军3开始，后期持续关注5/6/7四大系列多年。该车核心总成发动机的品控水平、NVH、动力性能、耐久性都很理想。前期，同级别合资皮卡并未流失，但优势并不明显。后期通过动力领先和价格优势实现双线超车。

基本参数:冯军7柴油四驱版只有大双排可选，两驱版有短轴小双排。

大双排5395*1800*1760，轴距3350mm，货箱1.68米。小双排5095*1800*1760，轴距3050mm，货箱1.38米。

很明显，冯军是一辆小体积的皮卡，载重量不如中兴胡伟，但也更适合家庭运输。而且在室内设计和材料上的优势也很明显。长城汽车是国内皮卡中最早打造“乘用车标准皮卡”的企业。

冯军7柴油的最低版本也有主驾驶的安全气囊，但没有ESP。中端版开始配备主驾驶的安全气囊和ESP，倒车影像和巡航控制也有配备，旗舰版甚至还有头部气帘。有一个带ESP的电子限滑系统。如果在非全时四驱越野中车轮打滑，系统会通过VDC主动刹车打滑的车轮，不打滑的车轮就能获得动力驱动车辆脱困。关键是冯军7，包括两轮驱动版本，支持可选的后轮轴差速锁，越野能力可以相当不错。

核心参数:发动机和变速箱。

风骏7装备4D20M单涡轮2.0T-115kw/345N·m（1400~2800rpm）炮皮卡装备同款双涡轮2.0T-120kw/400N·m（1500~2500rpm）

很明显，冯军品牌使用的发动机标准低，毕竟价格更低；但排量低了0.5L，动力与2.5T江铃发动机相当。油耗会更低吗？答案显然没有争议。变速箱也匹配6速手动，所以这款车性价比还是挺高的。

炮皮卡的2.0T选装件是目前同排量动力最强的，但大同T70也有性能相当的选装件，但价格还是高了一点(大通本来可以更强的)。该机的动力和油耗表现已经碾压了20万以内的所有合资品牌皮卡，12.78 ~ 20.78万的价格也很有优势；不过，这款车所谓的四驱越野版，要慎重考虑是否值得选择。

皮卡采用的四驱系统是“垂直适时四驱”，即与哈弗H9相同的博格华纳TOD双速分动箱，集成多片离合器限滑差速器；在四轮驱动模式下，需要压下湿式多片离合器，实现前后传动轴同速稳定运转。当离合器在扭矩放大后长时间高负荷运转时，容易得到高温，这种系统的越野极限不高。

因此，炮皮卡更适合作为普通公路出行的代步工具，真正的越野还是要靠东风；但是如果以交通和自驾为主的话，这款车的整体质量还是比较高的。先看体型。

长轴商用版5602*1883*1884，轴距3470mm，货箱1.76米标准越野版5437*1958*1893，轴距3230mm，货箱1.52米

匹配的ZF 8AT变速箱是一个集成的手动，这是皮卡和越野的常见选择。先不说长城皮卡，再看东风。

东风瑞奇兼职4wd皮卡想要越野或者不得不选择分时四驱。因为它的分动箱没有开式差速器，所以不需要差速锁。如果纯机械结构的分动箱进入四轮驱动模式，就会被锁住。也就是前后轴总能得到相同的动力分配，但这也决定了四轮驱动不能在高摩擦的铺装路面上使用，非全时四驱应该在高速公路上使用后驱！记住这一点很重要。

夏普2.3t & 8AT自动版指导价仅12.48 ~ 15.68万，四驱版起步价14.48万。价格区间决定了11/15万区间内无需选择手动柴油皮卡。因为这款车也采用了ZF的8AT，无论换挡体验如何，都不用担心品质表现。

瑞奇6的柴油版车身尺寸与炮车相同:

短轴5310*1850*1810，轴距3150mm，货箱1.51米长轴5560*1850*1810，轴距3400mm，货箱1.76米

实用价值比较高，还推出了越野涂装版本。基本配置整体水平略低于炮皮卡，但四驱版还标配了ESP和前排双气囊，中高部位配有后轮轴差速锁，综合实力不弱。

发动机搭载M9T-2.3T柴油发动机，动力储备120 kW/380N·m，整体水平中等。综合价格、四驱和变速箱的整体性价比还是不错的。因此，如果你想能够越野皮卡，建议选择瑞奇6。目前，这些都是30万以内皮卡最理想的选择。五十铃和日产没有讨论价值。

选项:进口福特Ranger可以等一流的新车型。这款车的老款配备了3.2T直列五缸柴油发动机，但是因为排放不达标已经淘汰了。新款车型搭载了全新的2.0T柴油发动机，分为三个版本。

低功率95kw/340N·m中功率124kw/420N·m（双涡轮）高功率156kw/500N·m

如果这款车可以进口，价格应该在25/35万区间，大功率版本还是会有几分吸引力；但是如果能把大同T70换成“π-2.0T双涡轮大功率”发动机，它160 kW/480N·m的功率已经很强了。如果价格控制在20万以内，Ranger依然缺乏竞争力，但10AT自动手动变速箱和良好的设计感依然是亮点。

所以新的游侠也值得期待。如果预算在这个范围内，可以等这个分时4x4。