汽车减震器的工作原理究竟是什么

减震器的原理是什么

减震器多为液力减震器其原理是当车架或车身与车桥间有相对运动减震器内活塞上下移动腔内油液经孔隙在腔间流动孔壁与油液、油液分子间的摩擦形成阻尼力使震动能量转化为油液热能散发。汽车行驶时路面冲击使弹性元件震动减震器随之工作。压缩行程中它以较小阻尼力配合弹性元件缓和冲击伸张行程里则以较大阻尼力迅速减震以此提升驾乘的舒适性与稳定性 。

在这个过程中阻尼力的大小至关重要。它与车架和车桥相对运动速度紧密相关速度越快阻尼力越大。同时油液粘度也会对阻尼力产生影响粘度越高阻尼力也就越大。并且在油液通道等因素不变时阻尼力能够随着相对运动速度的增减而相应变化。

当车桥间相对速度过大时减震器展现出巧妙的自动调节功能。它会自动加大液流量从而让阻尼力维持在一定限度内避免因阻尼力过大对悬架性能和部件造成损害。

如今减震器的类型丰富多样。广泛采用的筒式减震器结构简洁、性能可靠双向作用式减震器在压缩和伸张行程中都能发挥出色的减震作用充气式减震器利用气体的特性进一步优化减震效果阻力可调式减震器则能根据不同的路况和驾驶需求灵活调整阻尼力。

电子控制式减震器更是融合了先进技术借助传感技术实时感知车辆状态通过计算机算法精确调整阻尼力为驾驶者带来更为精准、舒适的操控体验。双向作用筒式减震器内部设置多个阀门像流通阀、压缩阀和伸张阀等它们精确控制油液流动确保在各种工况下都能实现理想的减震效果。

总之减震器通过巧妙的设计和复杂的工作原理有效抑制了车辆行驶中的震动它的不断发展和创新为提升汽车的性能和驾乘体验发挥着不可替代的作用。

减震器总成工作原理

减震器总成主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，减震系统中一般采用液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。所以需要调节弹性元件和减震器之间的矛盾。

(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。