作为一款以通路为导向的代步车,如果骑摩托车多多少少会有一些缺点。毕竟它的主要优势只有在接近车辆的设计目的时才能发挥出来,所以找出车辆的优势来使用是最合适的。不过作为一款以品质为卖点的车型,至少在长途骑行状态下的稳定性不会有问题,车辆的稳定性是长途骑行状态下的首要条件,所以PCX150完全可以去西藏。除了可靠的整体稳定性,PCX150长途骑行状态下还有一定的发动机性能。这款车搭载本田的ESP发动机,采用单缸水冷电喷设计。从散热方式来看,长途骑行状态下的散热会更强大。
其次,这款发动机的性能也不错。这台发动机的实际排量为149.32毫升,最大功率为10.8千瓦,最大扭矩为13.7牛·米,虽然它的动力参数在同排量车型中不是最强劲的,但实际动力性能和运行品质还是比较理想的。具有良好的低扭矩,发动机的噪音和振动也得到适当的控制,因此可以用于步行或长途骑行。车身结构有利于长途乘坐,主要是因为它的舒适性和灵活的操控性能,油箱容积和基础配置,基本上没有太多亮点。但是由于这款车的油耗性能比较强,即使它的油箱容积只有8.2L,可用续航里程也是相当可观的。考虑到其每百公里约2L的油耗结合油箱容积,还有接近400公里的续航里程,在代步车中还算不错。
综上所述,质量好的国产本田PCX150在西藏的稳定性、舒适性和动力性能都是可行的,但其通过性能一般,所以要规划好路线,否则只会比较困难,但只要做好这一点,就能跑西藏。