艾瑞泽Gx和长安逸动之间该怎么选

外观方面，Arrizo GX的前脸采用了全新的家族式设计，其大嘴点阵式进气格栅采用了熏黑处理，镀铬饰条将其从上至下隔开，并与下方的窄大灯组和黑色进气口相连接，并加入了一些红色的色彩，为整车增强了运动时尚感。

逸动PLUS采用蝶翼中网造型，左右两侧犀利的分体式大灯组和下进气口与整个中网融为一体，同时中网熏黑，S-red车标在格栅顶部和左右两侧饰以银色饰条，使得整个前脸造型极具运动感。

空之间有很多两辆车。尺寸方面，Arrizo GX车身长/宽/高为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm，行李厢容积为570L，后排座椅全部可以放进去。

Arrizo GX空在同级主流中处于中上位置，前后排车头空相对丰富，但方向盘仅支持上下调节。

2670mm的轴距依然带来了不错的后排空空间，充足的纵排空空间保证了后排乘客的腿部舒适性。座椅的设计不错，交错的缝线让座椅看起来豪华，坐垫厚实，中央地板凸起较低，可以满足后排三个人坐的需求。

尺寸方面，逸动车身长宽高分别为4710/1820/1505mm，轴距2700mm，行李厢容积500L，后排座椅放不下。

逸动的车身尺寸和轴距都比阿里索GX大，在车内空表现更好，后排中间平台凸起更小，保证了中间乘客的乘坐舒适性。如果更注重车内的表现空，长安逸动值得入手。

8万元级别的两款。动力逸动PLUS有优势。

Arrizo GX2019 Pro 1.5T CVT彩色版国VI，厂商指导价9.69万元，市场优惠1.6万元，经销商参考价8.49万元。

搭载1.5T多点喷射发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，匹配CVT无级变速器(模拟9挡)。

易2020 PLUS蓝鲸NE1.4T GDDCT尊贵版车型，厂商指导价9.39万元，市场优惠6000元，经销商参考价8.79万元。

配备1.4T缸内直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米..匹配7速双离合变速箱。

亿东的蓝鲸发动机真的很牛逼，马力和最大扭矩都比阿里索GX好，但是阿里索GX的动力在这个档次已经很出色了。

配置最后两辆车的优点。Arrizo GX配备17英寸车轮、胎压显示和手动空调节；移动16英寸轮毂，胎压报警和自动空调节。

Arrizo GX的疲劳驾驶提示比逸动、AUTOHOLD、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、外后视镜自动折叠功能锁车等都多。

易的自动大灯比阿里索还多，全车车窗配备一键升降。

显然，阿里索GX的配置还是略显丰富。两车都配备了后排出风口，值得称赞。

两辆车开得怎么样？阿里索GX的1.5T涡轮增压发动机非常成熟，之前已经在很多奇瑞车型上使用过。

匹配CVT的优势之一是乘坐舒适性。得益于更早的扭矩输出，Arrizo GX的起步速度可以快速平稳，在1500 rpm时可以输出90%的最大扭矩。油门的初始阶段非常敏感。没有传统CVT变速箱加速起步慢的缺点。日常用电没有问题，司机意图也能很好理解。响应性非常匹配。

CVT更注重平稳驾驶。超车时需要深踩油门时，发动机反应积极，加速受到涡轮增压机的刺激，但CVT变速箱的反应总是慢一秒。

转向调节足够灵活，没有空位，控制准确，底盘支撑充足。方向比较紧，打方向的时候可以给出一些反馈，属于跑车的训练。

底盘性能不错，没有松动的感觉。悬架有足够的侧向支撑，高速转弯时车身姿态不会夸张。方向盘向舒适的方向调节，更容易转弯，驾驶舒适。

另一方面，悬架及时、彻底地吸收路面的振动，但面对一些颠簸的道路，悬架的吸收不够干脆，在城市道路中可以提供舒适的驾驶环境。运动定位让悬架无论是低速还是高速都感觉到紧绷清晰。

逸动PLUS

逸动PLUS Blue搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。

刚开始的时候低扭矩响应相当积极，能产生明显的推背感，轻快的油门带来更直观的加速性能，变速箱灵敏的响应让行程更线性。

其次，切换到运动模式后，增强的油门响应让变道超车和加速超车更加从容，方向盘的力度也会增加。

因为偏爱家的舒适性，当通过稍微坑洼的道路时，多余的道路可以处理得非常干净，不会被带入车厢。由于悬架行程较长，在经过起伏较大的路面时振动会相对明显，但也尽量控制在可接受的范围内，整体乘坐体验相对较好。

总结:

两款车在外观上都相对年轻且运动。逸动的蓝鲸发动机动力是1.4T，但比阿里索GX的1.5t更强，阿里索GX2019 Pro 1.5T CVT彩板配置比逸动2020 PLUS蓝鲸NE1.4T GDDCT尊贵版略丰富。不过这两款车在8万元区间的动力也不弱，在偶尔带你玩玩的同时，也能满足你的日常驾驶。