XT5和汉兰达你选哪个

XT5和汉兰达你选哪个

汉兰达

24.98万起

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汉兰达和XT5摆放在一起，真正体现了实用和享受。XT5,359,900万的起售价比汉兰达高了一个合资紧凑级，也印证了出身的差距。

自从SRX停产后，凯迪拉克在国内SUV领域的大梁就被XT5挑起。极具辨识度的“钻石切割”设计，外观大气干练，内饰简约，连机械按键都换成了触摸感应，在触摸处可以看到的木质饰板和精美材质都被皮革覆盖，也体现了“奢华”二字的精髓。它还专注于北美市场。与XT5的豪华相比，汉兰达粗糙得多。硬塑料的应用缺乏质感和触感，但它给日常使用带来了安心，不需要特别维护。储物格方便拿取，中央扶手箱大到可以放下手提袋，简约粗暴的原则首先是实用。

两者都配备了2.0升涡轮增压发动机。XT5的2.0T是LTG系列，获得了沃德的前十名。最大扭矩400牛·米，最大马力250匹的数据比汉兰达更出众，更抢眼。但从实际的扭矩输出调节来看，XT5 3000-4000转/分的最大扭矩平台，无论是扭矩平台的搭建还是覆盖面积，都不如汉兰达的1700-4000转/分，意味着汉兰达的动力。由于汉兰达在服务质量上的劣势，实际加速性能不及XT5。

XT5的基本配置并不低，但基于价格，自然不可能与汉兰达的高配车型相抗衡。2018款汉兰达最大的变化就是增加了主动安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车系统，这一配置是两驱豪华版的标配。希望这一做法能起到表率作用，加速国产汽车主动安全配置的普及。

最后一个是空的区别。全系只有5辆XT5，而汉兰达的卖点是7辆。空房间从来都不是奢侈品牌产品的组成部分。能花36万买豪华品牌SUV的消费者还会被两个座位困扰吗？它不存在。如果你不能坐下，就开另一辆。这一本质区别也从根本上区分了消费群体。汉兰达可以满足所有的生活需求，但不能像XT5一样成为你身份的另一个象征。

阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手

阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)，定位于中型豪华轿车，是一个有着百年悠久历史的意大利品牌。因其精致的外观有意设计美学和出众的运动表现，被很多人称为“平民法拉利”。由于进入中国较晚，很多人对这个品牌接触不多。即使目前有很大的折扣，似乎也没有引起消费者探索的兴趣，但对于Alpha多愁善感的朋友来说，还是不错的。

外观不得不说它的颜值真的有点超乎想象。如果你在路上遇到，你会对它激进张扬的面值感到好奇，但你不能总是说出它的名字。倒三角网与两侧锐利细长的大灯相得益彰，保险杠两侧巨大的进气口如同野兽口中的大盆一样具有攻击性。侧放车牌的布局在一定程度上显示了其独特的优越感。侧面的硬朗线条跟随车身轮廓流畅浮动舒展，尽可能的展现出超跑基因之美，尾部圆润饱满，相比气势逼人、张扬的前脸收敛了不少。熏黑的尾灯和双边双排气进一步凸显了运动属性。内饰与精致的外观形成鲜明对比，整个中控布局还是比较传统的，遵循以驾驶员为导向的设计风格。弧形中控台采用大面积软质材料覆盖，辅以缝线和深色木饰板，营造出复古奢华感。镶嵌式不规则中控显示屏大方得体，双炮筒仪表和颇具运动感的方向盘运动感十足。

动力配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛米，匹配8速自动手动变速箱。0到100公里加速仅需5.2秒，百公里综合油耗约7 L，出色的动力输出得益于阿尔法高性能的调校。即使在标准模式下，它也可以在少量供油的情况下获得足够的推背感。在运动模式下，可以通过少量供油来提高动力输出。底盘配备了前双叉臂后多连杆独立悬架，整体调节平稳扎实，轻松驾驶收放不拖泥带水。即使你转得很快，你也不会感觉到太多的滚动，动态响应非常灵敏，对颠簸和振动的过滤也不差。整个驾驶过程舒适愉快。

总结:对于小众品牌Alpha来说，虽然不是同级中最好的，品牌知名度也不高，但并不意味着质量和性能差。无论是外观、内饰、配置、动力、调校，都展现出意大利豪华品牌的高水准。对于有极限操控需求或者追求超跑的朋友可以考虑，现在优惠幅度比较大，但是也要面对很多不便，比如保养维修费用昂贵。