先锋的定位是中型SUV,主要竞争对手是汉兰达为首的中型SUV。在车身尺寸方面,先锋确实有优势,长度5米,宽度1.9米以上,轴距2.86米。所有车型均采用7座座椅布局,有充足的乘坐空间空。
当你进入车内,依然可以感受到同级别的内饰设计更加时尚运动。内饰采用家族跑车大黄蜂,与科迈罗设计相似。但主要是家用。同一个班,真的很新奇;在材质层面,我觉得做得不错,用了很多软性材料来包裹。
在配置层面,开拓者也达到了预期,常规基础配置和主被动安全配置都比较丰富。当然也有一些瑕疵。即使是顶配车型,也只有驾驶员侧有车窗一键升降功能,所有车型都没有自动驻车功能,希望车型稍有改动就能有所改善。
动力方面,所有开拓者均搭载2.0T+9AT动力总成。发动机最大马力为247马力,最大扭矩为350牛米。整体的力量感比较平静,没有那么激进。无论是两驱版还是四驱版,从零到100 km/h的加速性能都在9秒之外。比汉兰达略弱。不过先锋的定位是中大型SUV,也是可以接受的;而且驾驶时整体加速感也不弱,尤其是中后期。我觉得这款9AT变速箱在换挡速度逻辑上没有任何问题,包括顿挫,完全可以满足长期家庭的需求。
底盘方面,底盘悬架的整体调整设置很有美系车的特色。开拓者采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架结构。相比那些让你越来越困的同级别国产SUV车型,它的底盘悬架整体调整设置会更有整体感,更有运动感,横向支撑性更大。相比同平台的凯迪拉克XT6,先锋的底盘紧凑度和重量都不输给它。同时开拓者的转向整体力度还是偏的,但指向性一般。说到底,开拓者还是一款家用SUV。
四驱系统,只有所有开拓者的顶配和次顶配车型才匹配适时四驱系统。这套四轮驱动系统与凯迪拉克XT6完全一样。适合在城市路况上行驶,主要应对阴雨天气,走一些简单的烂路。如果你真的想越野,你不会选择它。
价格配置方面,开拓者共有5款车型,价格区间为25.99 ~ 32.99万。所有车型均配备2.0T+9AT动力总成。不同车型的主要区别在于外观套件、配置和四驱系统。如果按照性价比来选择,我推荐两款低匹配的车型,标准配置基本可以满足日常家居需求;但是如果喜欢RS版的外观套件,只能买顶配和次顶配版本。凶猛的外观,更大的车身尺寸,更好的整体底盘悬挂训练,都是开拓者的优势。