2020款RT3拥有七大升级,其中最引人注目的是17升大容量燃油箱。同时也会有一些小的改动,比如油门线从原来的单缆升级为双缆。这样的改变有什么好处?
说起双油门拉线,对于没有接触过电喷车型的摩托车手来说,可能有点新奇。毕竟早期很多化油器车型都是单油门拉线,但对于已经接触过电喷车型的摩托车手来说,这样的升级优化其实很幼稚,它唯一的作用就是增加车辆的行驶安全性。当然,这种安全性能并不是相对于油门返回的车辆稳定系统。
电子燃油喷射系统实现精确供油,因此其供油由微机控制。这种供油方式可以为车辆燃烧实现高效节能,但同时如果节气门回位延迟或卡滞,那么减速就成问题。在这样的前提下,单独使用单节油门拉线会有很大的弊端,有时很容易造成失控。
但是使用双油门拉线就不一样了,因为油门拉线会在松油的同时迫使节气门关闭,将原来简单的自由回油改为强制回油,这样无论是车辆的加速还是减速都会更加灵活,更加安全高效,所以理论上电喷系统必须使用双油门拉线。
2020款Secolone RT3的优化升级主要是针对这款车的一些缺点和弱点,无论是增加油箱容积、优化ECU还是装配双油门线缆,都是对这款车的补充,也可以算是对这款车的改进。
总而言之,车辆优化升级的最终目的是解决车辆的一些潜在不足,提升核心竞争力。