什么是三角避震器

三角避震器是什么

三角避震器有多种所指在腕表领域它是一种价格较低的避震器由因加百禄定制避震弹簧在底座有三个支点多应用于入门级腕表在山地车领域“前三角避震”指前叉避震系统能吸收路面震动。三角避震器在不同领域发挥着不同作用在腕表中保障机芯稳定在山地车中提升骑行体验与安全性都是通过独特的结构和原理来实现缓冲减震。

在腕表领域三角避震器又被称为Etashoc避震器是ETA公司为了控制成本而专门研发的。其独特的三个连接弹簧形式将机芯与外界震动隔离开来。这三个支点的设计相当巧妙就如同稳固的三脚架一般当外界产生震动时弹簧的力能够向四周均匀展开 极大程度上减少了震动对机芯的影响保障了机芯走时的精准度和稳定性。常见的ETA2824 2红肉机芯就采用了三角避震其色泽一般呈现为铜合金颜色不少入门级的腕表如天梭最便宜的力洛克机械表都采用了这款避震器市场价格通常在1500元上下。

而在山地车领域“前三角避震”承担着重要使命。当自行车行驶在不平整的路面时前轮会上下跳动这时前叉避震器内的减震器迅速感受冲击力并通过改变阻尼来抵消震动前叉弹簧也会协同发挥缓冲作用。弹簧避震类型可通过调整前叉内部弹簧来调节避震效果油气避震则在此基础上增加了油压系统提供更强大的避震效果以及更精确的调整。

总的来说三角避震器在不同领域虽然形式和作用略有不同但本质都是利用特殊结构实现缓冲减震。在腕表里守护机芯稳定运转在山地车中让骑行更加舒适安全它以独特的方式为人们的生活带来便利与优质体验。

避震器有什么品牌

汽车减振器著名品牌都有：LEACREE力可锐；德国萨克斯ZF-sachs、bilstein；美国蒙诺Monroe、Gabriel；日本KYB；LEACREE力可锐，以下是汽车减振器的介绍：

1、避震器（ShockAbsorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；

2、避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次；

3、车身重量的转移进弯和出弯时车身重量转移（WeightTransfer）的速度会影响操控的平衡，这影响会持续直到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由避震器所控制，改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快；

4、过弯时转动方向盘，轮胎会产生一个滑移角（SlipAngle），进而产生转向力，这力量作用在滚动中心（RollCenter）和重心（CenterofGravity），然后导致车身重量转移，车身产生滚动（Roll）。此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势（Takeaset），由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度。由于转向反应对操控很重要，因此我们希望过弯姿势的建立越快越好，但也不可太快，必须有时间让车手去感觉过弯姿势的建立，并感受循迹性的极限，如果重量转移太快会让车手来不及去感觉，因此设定一个车身重量转移的速度让热车手去感觉极限的接近，并且有所反应是车辆悬吊设定时的重要课题。我们常说车队会依不同的车手而有不同的车辆设定，对悬吊系统设定来说，不同的车手由于驾驶技术和习惯的不同，对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同，因此需要不同的悬吊设定，以求得车手的充分发挥。