雅阁自动档使用技巧

雅阁自动档使用技巧

雅阁

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不久前，我看到了很多关于自动档使用的说明。今天我就把这些文章加到个人经历中，总结后告诉大家，可能对像我这样第一次使用自动挡的朋友有借鉴意义，欢迎老兵指正。YG汽车自动档有七档，分为P、R、N、D、D3、2、1。建议新手认真学习YG手册，真正了解各个档位的功能，这里就不多说了。自动变速器的优点是方便，尤其是在堵车大上坡的时候。许多骑手从D档起步，直到汽车停下并熄火。但是，如果结合道路交通状况正确选择合适的档位，那么就可以大大减轻自动变速器的负担，减少变速器的磨损，达到节油的效果。一、使用技巧07雅阁的变速箱经过科学调校，可以根据驾驶者自动调整换挡时机。通常，换档范围为2000-2500转/分。1.知道YG转变的时间。如果再踩油门，变速箱会自动延迟换挡时机，获得长期大功率输出，一般要到2500-3000 rpm才会升档。将油门踩足，会使车速达到红线后再移至下一挡；慢慢踩油门，当车速小于2000时，变速箱会最早转到下一档，以满足驾驶员的意图，节省燃油。正常行驶时，YG的换挡时机一般在2400 rpm，当车速分别为20、40、60、80码时，档位会升到二、三、四、五档。2.熟练使用YG换挡点。我想很多骑手都听说过，如果踩下自动档松开，可以提前升档，加速更快。这个概念并不完全正确。踩上去松开是对的，但以加速为代价可以达到相对省油的目的，不能让车辆加速更快。注意:当车速为2000，车速为30公里时，稍微松开油门，车速降至1500，变速箱将前进到三档。然后，踩油门，直到速度达到2000，当速度达到50时，松开油门，变速箱将前进到四档。通过这种方法，可以在不影响太大加速度的情况下提前档位。需要注意的是:实现提前换挡后，不要过度踩油门，否则变速箱会认为驾驶员需要快速加速，当前挡位的动力输出达不到要求，所以会自动降挡，然后回到低档位，导致跳挡！3.在高峰路段熟练换挡。D3、2和1档用于不同的交通状况。高峰路段，不能稳定高速使用。这样可以保证变速箱稳定在D3挡，不跳至4挡。1-2档和2-3档的换档范围也会出现同样的情况。堵车的时候，车开得很慢，也许一瞬间速度能达到20，但马上就会停下来。在这个过程中，变速箱会通过，1档会升级到2档，然后它会立即跳回1档。此时如果选择2档和1档，可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！4.正确选择坡度上下的档位。上坡时，应根据情况选择合适的极限档位。如果坡度很大，甚至可以挂到2、1号完成爬坡，然后挂到驾驶位作为正常驾驶。下坡时用D3挡作为辅助刹车，因为D挡没有辅助刹车，只会越滑越快。此时，发动机可以作为辅助制动器，通过限制升档来降低刹车片的工作压力。二、几点注意事项1。锉刀打火机。YG汽车在P档和N档都可以点火，但是当换挡杆从P档拆下来的时候，需要经过R档，这样变速箱就会经历一次反向冲击！所以建议你先打开电源(不要启动发动机，让供油泵工作5秒以上)，踩下刹车，将档位拉到N，然后点火，再挂入D档直接前进。使用N挡起步是当你的车辆启动并直线前进。直接倒车就不用麻烦了。2.切勿在空档滑行。变速箱工作时需要润滑，行驶中手柄置于N位油泵无法正常供油，会使变速箱内部件温度升高，造成完全损坏！当然，低速滑行停车可以提前挂入N挡，但没有效果。3.开车时不要推进P档。无论是前进还是后退，一定要等车辆停下后再推到P位，除非你不想要车。4.停车技巧。驾驶停车结束，踩刹车推至N位，拉手刹，松开脚刹后关闭发动机，最后推至P位！因为当发动机进入P挡后熄火时，由于路面不平整，车辆会有轻微的前后移动，而此时P变速箱有一个与变速箱齿轮啮合的啮合装置，此时的移动会对变速箱齿轮造成一点点的冲击！P档和N档的区别是P档在变速箱中时，有齿轮啮合，不仅用于停车，还有助于车辆制动。所以停车后，车辆一定要把挡推到P挡，不能只靠手刹在N挡时刹车！在有斜坡的地方停车尤其如此！！

雅阁自动档完全使用功略

在这段时间里，我发现很多网友和骑手都在询问自动变速器的使用问题。看来还是有很多朋友对档位的含义和自动挡的驾驶技巧不是很清楚。之前看过一些关于自动挡使用的文章，但个人认为还是有很多不清楚、模糊的地方。在这里，我想综合谈谈自己对自动变速器车辆和自动变速器的理解，希望对广大骑手有所帮助，让他们正确使用自动变速器车辆。1.齿轮介绍

　　所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

以本田新款雅阁为例~新款雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位。

　　P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

r代表倒档，这个我相信不用解释！~

　　N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

d表示前进挡，其中变速箱会根据车速和油门自动在1 ~ 5挡之间切换~

　　3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档。在这个档位，变速箱处于2档，用于在湿滑路面起步，或者在缓慢行驶时作为限位挡，可以避免1、2档和2、3档之间的跳车！~

　　1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

自动变速箱车辆的其他可能档位包括S挡、L挡(如本田飞度等)。)，变速箱上还有一个带雪花的按钮(如别克赛欧等)。)，OD OFF按钮等。

　　S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

l代表低档，应该和新雅阁的1一样。在这个档位，变速箱将保持在一档而不升档。

　　雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF表示最高挡被禁止，带此键的车辆往往没有D3，因为按此键最高挡(4速变速箱)的4挡已经被禁止，其功能等同于D3。

　　需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手动变速箱可能分不了那么多挡。除了P、R、N(自动变速箱必备)以外，前进挡都是D挡(如一汽马自达6)，其他挡位的功能都可以通过手动方式实现。

2.行驶技巧

自动变速箱车最大的优点就是方便，尤其是堵车的时候，尤其是堵车大上坡的时候。如今，自动变速器越来越受欢迎。从汽车发展的先进国家来看，大部分车辆已经向自动变速器过渡。自动变速器取代手动变速器成为日常驾驶的主要车辆是汽车发展的趋势。很多骑手总是一直开自动变速箱车，所以开自动变速箱车肯定是有可能的。但是，如果结合道路交通状况正确选择合适的档位，那么就可以大大减轻自动变速箱的负担及其磨损。为了让大家更容易理解其中的道理，本文结合实际驾驶情况，对自动变速器极限挡的使用进行了说明。要知道如何正确合理地使用极限档位，首先，骑手要清楚地知道自己车辆变速箱的换挡时机和换挡范围。每辆车的变速箱换挡时机都不一样。正常行驶中自动换档期间的发动机转速称为换档范围。一般自动档在正常行驶时的换挡范围在2000-2500 rpm之间。让我以本田的新雅阁为例。你也可以按照这个标准来了解你的车的换挡时机:新雅阁的变速箱会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换挡时机(现在比较好的自动变速箱基本上都有这个功能)。如果再踩油门，变速箱会自动延迟换挡时机，以获得长期的大功率输出，一般3000转后才会升档。在全步进的情况下，直到速度达到红线区域，它才会升到下一个档位(。相反，如果你慢慢踩油门，当车速低于2000时，变速箱会最早转到下一个档位，以满足驾驶员的意图，节省燃油。正常行驶时，新款雅阁的换挡时机一般为发动机2400 rpm，当车速分别为20、40、60、80码时，档位会升至二、三、四、五档。就像我上面说的，变速箱不是一个固定的换挡时机，它可以根据你的意图实现提前或延迟换挡。

　　（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

我想很多骑手都听说过自动档可以通过踩松提前升档，加速更快~这个概念并不完全正确。提前踩松自动档实现升档是正确的(但踩松的时机也要选好)，但这是以加速为代价达到相对省油的目的，不能让车辆加速更快。具体例子:(还在驾驶本田新雅阁:)，驾驶车辆后，很快就会挂到二档(注意:1-2档不需要进行以下操作，因为1档发动机阻力大，松开油门后速度会迅速下降，只要慢慢踩油门档位，适当的时候就会挂到二档)， 然后稍微踩一下油门(加速要快)，当发动机转速刚刚超过2000，转速在30km左右时，变速箱会提前到三档，然后踩油门到2000的速度。 当速度达到50时，松开油门，变速箱将前进到四档。同样的情况，当转速在70°左右时，变速箱会提前到五档。这样，可以在不影响太多加速的情况下提前档位。不同的车辆换档正时可能不同。在了解自己的车辆后，骑手可以根据自己车辆的换挡情况选择时机实施上述操作。而且，即使不是为了提前换挡，使用油门适当控制换挡时间也是有益的。当转速上升到换挡范围时，只要轻轻合上油门，自动变速箱就会自动给出升档的指令，而在合油的瞬间，发动机转速会下降一点，正好赶上刚升档的传动比。这时候加油，会感觉整个换挡过程更顺畅，骑起来更舒服。以上过程只有和你的车有一些接触和了解才能完成，所以不要急着去执行，知道车的脾气就舒服了:)*需要注意的是:提前踩油门时，不能踩得太多，否则变速箱会认为驾驶员需要快速加速，当前挡位的动力输出达不到要求，会自动降挡，然后再回到低档位，导致挡位跳！此时，骑手可以在操作中多次实验，掌握自己车辆变速箱的控制尺度。