涡轮增压的工作原理究竟是什么?

涡轮增压原理是什么?

涡轮增压的原理是利用发动机排出废气的惯性动量带动涡轮室内的涡轮涡轮带动同轴叶轮叶轮压缩并输送空气使其增压后进入气缸。发动机工作时废气经涡轮室驱动涡轮旋转与叶轮配合压缩空气提升其压力和密度。当发动机转速上升废气排放速度增强叶轮能吸入更多空气让燃料充分燃烧从而提升发动机输出功率实现高效动力输出。

具体来说涡轮增压器就像是一个巧妙的能量转换装置。废气作为发动机工作后的产物蕴含着一定的能量。在涡轮增压系统里这些废气被引导进入涡轮室废气强大的惯性动量推动涡轮快速转动。这个涡轮可不是孤立存在的它与叶轮同轴相连涡轮一旦转动就会带动叶轮一同运转。

叶轮就像是空气的“搬运工”它将来自空气滤清器管路的空气“抓”进来然后对其进行压缩。经过压缩的空气压力和密度都大幅提升就如同被紧紧“挤压”在一起。这些被增压后的空气随后被输送到气缸之中。

在发动机转速增加的时候整个涡轮增压系统的运作也会更加活跃。此时发动机排出废气的速度更快这使得涡轮的转速进一步提高进而带动叶轮更快速地运转。叶轮转速加快后能够压缩并输送更多的空气进入气缸。更多的空气进入气缸意味着燃烧过程中有了更充足的“氧气”供应燃料也就能够更加充分地燃烧。

通过测量和调节发动机转速并增加燃料的喷射量让燃料与更多的空气充分混合燃烧发动机的输出功率得以显著提升。这一过程就像是给发动机注入了一股强大的“能量剂”让车辆在不增加发动机排量的情况下也能够获得更强大的动力输出。

涡轮增压通过巧妙地利用废气的能量实现了空气的压缩和发动机进气量的增加最终提升了发动机的输出功率和效率让车辆的动力性能得到显著改善同时还在一定程度上优化了燃油消耗可谓是一举多得。

涡轮增压工作原理

NA(自然吸气)发动机通常逃不开加大油门直径或改为多喉道直喷，从而在相同油门深度下高速获得更多空空气。然而，这种方法的效果在一定的转数后是有限的。毕竟NA发动机的空气真的是空吸的。在气缸容积固定的情况下，真空泵送有一个相对极限。

有些NA发动机采用大角度凸轮轴，高速时可以获得大功率，但缺点是低速扭矩差，角度太大，发动机怠速不稳定。因此，现在很多新车都采用可变气门正时技术和可变凸轮轴技术，以实现低扭矩和高马力之间的良好平衡。但即使用尽以上方法，发动机的进气效率最多也会提高60%。NA发动机无法避免-空气体从头到尾被动吸入气缸的命运。也就是说，发动机所需的空气体完全取决于活塞下行时产生的负压。即使钢瓶内充满空气体，钢瓶内的气压也小于或等于一个大气压。所以NA发动机的上升动力远不是从头到尾把空气体和燃油压入气缸，所以很容易获得一台一马力以上的增压发动机。