在车辆的日常行驶过程中,最常用的动作就是刹车。下坡行驶时为了避开前方障碍物或保持车速问题,需要车辆的制动系统,而实现这一切动作的核心部件就是制动器。最常见的两种制动器是鼓式制动器和盘式制动器。今天,我将详细介绍这两种制动器。
工具/原料
汽车制动
步骤/方法
1:鼓式制动器
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄。制动时,制动蹄在作动装置的作用下向外转动,外表面的摩擦片压在制动鼓的内圆柱面上,在鼓上产生制动摩擦力矩。所有向闸瓦端部施加力以使闸瓦旋转的装置统称为闸瓦致动装置,包括轮缸、凸轮和楔块。2.制动器根据助力方式的不同可分为以下三种:以液压制动轮缸作为制动蹄执行装置的制动器称为轮缸制动器;以凸轮为驱动装置的制动器称为凸轮制动器;以楔子为执行机构的制动器称为楔式制动器。我们最常见的制动器之一是车轮制动器。鼓式制动器有两种:内拉式和外束式,都是依靠摩擦原理。鼓式制动器由于成本低,应用广泛,但有很多缺点:制动力不稳定,容易控制;由于散热性能差,制动过程中会聚集大量热量;在高温的影响下,制动块和制动鼓容易发生极其复杂的变形,容易导致制动衰退和抖动,从而导致制动效率下降等。,而盘式制动器可以改善一些缺点。随着盘式制动器的优势逐渐被认可,越来越多的制动器开始使用盘式制动器。
注意事项
注意盘式制动器的优点:
(1)盘式制动器没有摩擦力,制动力矩受摩擦系数影响较小,即具有良好的热稳定性;
(2)盘式制动器浸入水中后,其效率下降不大,只需要一两个制动器就能恢复正常,即基本不存在水变质问题;
(3)在相同制动力矩输出的情况下,盘式制动器的尺寸和质量一般较小;
(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀极小,不会像制动鼓的热膨胀那样显著增加制动间隙,从而导致制动踏板行程过大;
(5)较容易实现间隙自动调整,其他维修作业也较简便。