汽车三元催化反应器的基本知识

结构:三元催化反应器类似消声器。其外表面由双层不锈钢板制成，呈圆柱形。双层板夹层内安装有保温材料石棉纤维毡。内网隔板中间安装有净化剂。

净化剂:净化剂由载体和催化剂组成。一般来说，载体由氧化铝制成，其形状为球形、多边形和网状隔板。净化剂其实起着催化作用，也叫催化剂。催化剂是铂、铑和钯。其中一种喷在载体上形成净化剂。

三元催化反应器的工作原理是，当发动机通过排气管排气时，当一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，三种气体的活性增强，发生氧化还原化学反应。其中一氧化碳在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳(CO2)气体。碳氢化合物在高温下被氧化成水和(H2O)二氧化碳。氮氧化物被还原成氨(N2)和氧(O2)。三种有害气体变成无害气体，使废气得到净化。

所有性能良好的三元催化转化器及其催化剂大多由昂贵的稀有金属如铂(Pt)、钯(Pd)、铑和(Rn)制成。

为了充分发挥三元催化转化器的减污效能，防止早期损坏和失效，汽车使用中应注意以下几个方面:

1.装有三元催化转化器的汽车不能使用含铅汽油，尤其是在其他地方加油时，因为含铅的油燃烧后，铅颗粒会随着废气通过三元催化转化器排出时覆盖在催化转化器表面，会大大降低催化转化器的转化效率。这就是所谓的“三元催化转化器铅中毒”。经验表明，即使只用一箱含铅汽油，三元催化转化器也会严重失效，所以广大车主一定要多加注意这一点。

2.避免未燃烧的混合物进入催化转化器。三元催化转化器开始工作的温度约为200摄氏度，最佳工作温度为400摄氏度至800摄氏度。当温度超过1000摄氏度时，作为催化剂的贵金属组分也会发生化学变化，从而降低催化转化器中的有效催化剂组分，削弱催化效果。

催化转化器中碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)的还原是通过催化转化器内部的燃烧实现的，将它们转化为水(H2O)和二氧化碳(CO2)，这种反应会产生热量。发动机正常运转时，这两种成分的含量是合适的，燃烧产生的热量会使催化转化器保持在最佳工作温度附近，而废气中这两种成分的含量远远高于发动机正常运转时的含量。

因此，燃烧产生的热量很可能使催化剂的温度超过工作上限，从而损坏催化剂，损坏催化剂。因此，车辆使用过程中应注意以下情况:(1)怠速空转过大；(2)点火时间太晚；(3)个别气瓶遇火不工作；(4)喷油正常但启动困难；(5)混合物太浓；(6)机油燃烧等。

所有这些现象都会导致三元催化器过早损坏和失效。如果出现这些现象，我们应该尽快去修理厂排除故障。

3.开车时要特别注意不要“抱底”，因为三元催化转化器内部大部分是蜂窝陶瓷制成的催化剂载体，碰撞后容易破碎，从而堵塞催化转化器和排气系统。