尿素与车用尿素究竟是什么

尿素与车用尿素

尿素与车用尿素化学成分相同但用途、性质、制作过程和纯度等方面有明显差异。尿素多作为肥料用于农业为植物提供氮元素制作是液态氨和二氧化碳反应纯度约 46%。而车用尿素用于柴油车尾气处理是含 32.5%尿素和 67.5%蒸馏水的溶液通过特殊工艺将高纯度尿素与去离子水混合制成需符合严格 ISO 标准以减少氮氧化物排放守护空气洁净。

从外观形态上看尿素呈现为白色晶体这是我们在农业生产中常见的模样。而车用尿素则是无色透明的液体静静地储存在车辆专门配备的尿素箱中等待发挥它独特的作用。

在使用方式上二者更是大相径庭。尿素肥料直接施撒于土壤之中通过土壤的吸收和转化将养分输送给植物的根系助力农作物茁壮成长。而车用尿素要借助车辆内部精密的SCR系统喷射到尾气之中在复杂的化学反应里把氮氧化物转化为无害的氮气和水。

值得一提的是它们的消耗情况也各有特点。尿素肥料根据农作物的生长需求和土地肥力状况按需使用。车用尿素和柴油消耗几乎成等比例关系大约每消耗100升柴油就需要补充4升车用尿素。所以柴油车车主需要定期检查并及时补充车用尿素不然排放不达标不说还可能面临罚款发动机功率也会受到限制。

尿素与车用尿素虽然有着相同的化学本质但在不同的领域中凭借各自独特的性质和用途发挥着不可替代的作用。一个滋养大地助力农业丰收一个净化尾气守护蓝天白云。它们以各自的方式为我们的生产生活和环境保护贡献力量。

车用尿素是什么？

车用尿素是SCR技术中使用的一种液体，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物污染。

尿素对车辆的作用:

柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物，可以通过发动机内部的技术手段降低。这样尾气主要是氮氧化物。通过将尿素溶液喷入尾气后处理装置，尿素在高温下分解成氨，氨会在催化剂的作用下与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。这个装置叫做SCR后处理系统。

尿素滤芯更换时间:

汽车尿素滤芯是按照公里数来估算的，一般5-6万公里更换一次。尿素滤芯需要定期更换。尿素滤芯的污染能力有限。即使使用正品尿素溶液，也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会造成系统故障。