汽车配件厂家究竟是否属于汽车配件类别

汽车配件厂家是否属于汽车配件类

汽车配件厂家并不属于汽车配件类。汽车配件是构成汽车的各个部件像发动机、底盘部件等它们是实实在在用于组装汽车或替换汽车部件的产品。而汽车配件厂家是生产这些配件的主体是具备生产能力和组织架构的企业单位。汽车配件厂家负责运用各种技术和工艺把原材料转化为各类汽车配件二者本质属性不同有着明确的区分 。

从功能和角色定位来看汽车配件的功能在于直接服务于汽车的正常运行与维护。例如火花塞它能为发动机的燃烧提供必要的点火能量刹车片则关乎汽车的制动安全在关键时刻保障车辆能够及时停下。它们在汽车的整体系统中各司其职发挥着不可或缺的作用。

而汽车配件厂家的角色是生产组织者。它们要把控生产流程、保证产品质量、管理生产团队等。厂家需要采购原材料如钢材、橡胶等经过一道道复杂的工序像冲压、锻造、注塑等将这些原材料加工成汽车所需的配件。以生产汽车轮毂的厂家为例要从设计图纸开始经过铸造、加工、涂装等多道工序最终才能生产出符合标准的轮毂产品。

此外从市场流通角度讲汽车配件是在市场上进行交易的商品直接面向汽车维修厂、4S店、车主等客户群体满足他们维修、更换配件的需求。汽车配件厂家则更多地是与整车制造商、大型配件经销商等建立合作关系将生产出的配件批量供应给这些下游客户。

综上所述汽车配件厂家与汽车配件有着明显的区别。汽车配件厂家作为生产主体为汽车配件的供应提供保障而汽车配件则是最终服务于汽车的产品二者虽紧密相连但在本质、功能、市场角色等方面都有着清晰的界限。

汽车配件厂家怎么样

回到汽配行业，经过近70天的终端走访，我决定发布一下汽配行业的现状。不知道这次旅行的朋友们能不能多给点意见和看法？

目前在武汉千叶做汽车配件网络销售经理。为了更好的策划好线上销售的剧本，我走访了终端近70天进行调研咨询，当然也要做一些区内的传统销售。是主流汽配城、国道、镇街区的主要汽修厂，重点后勤修理厂，机动保养维修总队。.........

汽配城特别冷清？

基本上以网上零售为主要经营方式，过去没有县市代理商上门的迹象。那是因为物流打败了汽配批发商，直接发货，售后维修店。

国道边的维修现场

由于汽配行业维修“脏、乱、差”，每个城市都注重环境建设和文明建设，是比较偏僻的地方，也方便物流货车停靠。那么，对于汽配经销商来说，有以下几点增加了销售难度:

1.竞争对手很多，从原来的单一代理公关到多重零售公关。

2.成本高，同行业产品丰富同质，价格和利润一般透明。需要客户初期高成本的拜访和宣传，只剩下几笔交易和返利。一切都是为了长期合作而规划的。

3.销售升级快，周期短。现在中国的汽车工业在不断更新创造，环保技术日新月异。还没来得及维护跟进，就面临状态变化，导致老产品积压报废？

4.网络发达，变化快，客户选择订购渠道多样化，让厂家和商家不得不花费大量的精力和人力去跟进和提供服务，否则就成了断层？

近年来，由于汽车零部件行业的技术销售需求越来越明显，销售痛点越来越严重。除了掌握整车新信息，还需要掌握电控原理，从原来的机械原理到电子感应原理的过程，大大增加了业务员的招聘难度？

还有什么不完美的？看到这篇文章的朋友请在评论区留言，我来补充！

大型物流公司修理厂

对于大型物流公司的终端维修店来说，很难说是人人都爱的“肥肉”！但是没有长期和公关的想法，也不容易拿到订单吧？

有什么好的建议，请告诉我捷径。哈哈哈哈。。。。。。

流动军团

尤其是大型停车场附近，这种移动维修流动性很大，直接和司机沟通，所以价格和服务都这么直白。我们只能望而却步？也是我下一篇文章需要表达的主题(如何征服终端销售策略)。

好了，谢谢你看了这篇文章；感兴趣的朋友支持支持！让我们一起进步，一起赢！