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摘要:自动刹车系统是一种借助传感器和制动控制技术旨在降低碰撞事故风险的汽车安全配置。它通过激光、雷达、视频数据等多种传感器精准监测车辆与周围物体的距离一旦检测到碰撞风险便自动施加制动力量缩短制动距离。有些还能调整行驶路径。不过它不能完
自动刹车系统是一种借助传感器和制动控制技术旨在降低碰撞事故风险的汽车安全配置。它通过激光、雷达、视频数据等多种传感器精准监测车辆与周围物体的距离一旦检测到碰撞风险便自动施加制动力量缩短制动距离。有些还能调整行驶路径。不过它不能完全取代驾驶员的判断只是为行车安全增添一份保障是现代汽车技术不可或缺的部分 。
自动刹车系统犹如一位时刻保持警惕的“隐形助手”默默守护着行车安全。在众多传感器的协同作用下它能够敏锐捕捉车辆周围的一切动态。
比如当车辆在道路上行驶时传感器持续扫描前方和后方的情况。一旦发现前方有另一辆车突然减速、出现行人或是其他障碍物系统会迅速做出反应。它会在瞬间分析车辆与障碍物之间的速度差以及距离信息然后精准地对制动系统下达指令及时施加制动力量让车辆能够尽快减速或停止从而避免碰撞的发生。
沃尔沃车型的城市安全系统就是自动刹车系统的典型代表。当车辆行驶速度达到30km/h 该系统便会自动启动。前风挡上的光学雷达系统如同一只锐利的眼睛时刻监测着前方6米内的交通状况。一旦察觉到异常情况它不仅会介入增加刹车力度还能巧妙地调整方向盘或者直接自动执行紧急刹车尽可能降低事故的危害程度。
此外自动刹车系统还应用于飞机领域通过电动刹车减缓飞机速度防止其冲出跑道。不过飞机上的自动刹车系统与汽车有所不同飞行员会根据实际情况设置档数。
自动刹车系统作为一项先进的汽车安全技术凭借其精准的监测和快速的响应能力极大地提升了行车安全性。它是科技与安全理念完美结合的产物为我们的出行保驾护航。尽管它功能强大但驾驶员始终要牢记自己的责任保持警惕与自动刹车系统相互配合共同守护每一段旅程的安全。
制动系统是汽车技术中非常重要的一部分。没有助手,清晨刹车很费力。后来汽车工程师把刹车技术加入到动力系统中,再引入ABS(防抱死制动系统)防止刹车轮胎抱死。如今,自动制动技术在不断进步,但自动制动系统一直存在争议,那么自动制动是一种什么样的技术呢?
公路安全保险研究所(IIHS)最近对配备前碰撞预防系统的通用汽车进行了一项研究,涉及通用汽车旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC品牌。结果表明,与前碰撞预警相比,配备AEB自动紧急制动的前碰撞预防系统能有效减少碰撞事故的发生。
通用汽车提供了无防碰撞系统和无防碰撞系统车辆的VIN码,IIHS用这些VIN码找出了美国23个州有警察事故记录的那些通用汽车,并做了统计分析。警方的事故记录中包含了事故的碰撞点,因此IIHS可以更加关注前后碰撞中的事故,从而区分这些没有和没有前防撞系统的通用汽车之间碰撞率的差异。此外,IIHS还利用HLDI的公开数据计算每辆投保车辆的年碰撞率,并控制可能影响碰撞率的因素,包括车辆的车库位置和驾驶员的特征。
统计结果显示,在警方交通事故记录中,与其他未配备防碰撞系统的普通车辆相比,配备前防碰撞系统的普通车辆的碰撞事故数量和64%的碰撞伤亡人数减少了43%。而配备防碰撞预警的通用汽车,仅减少17%的碰撞事故和30%的碰撞伤亡。
这项研究的结果与IIHS过去的结果相呼应,也表明配备自动紧急制动的前碰撞预防系统将前后碰撞率降低了50%,碰撞伤亡减少了56%。无自动紧急制动的前碰撞预警系统分别降低27%和20%。目前很多车型的防撞系统还需要增加选择。然而,占据美国99%以上市场的20家汽车工厂已同意在2022年9月前,将所有新车作为标准配备防撞系统。
但是车载雷达和摄像头的功能并不是特别完善。雷达的射程约200米,相机的射程约100米。而且两者都受到角度和分辨率的限制,一些肉眼无法识别的目标摄像头和雷达无法及时做出判断。而且道路上经常会遇到意外情况,比如行人或车辆突然变道,目前的自动刹车系统无法实现高灵敏度响应。
一般来说,自动刹车系统主要起辅助驾驶的作用。由于驾驶员不能过于依赖这些辅助系统来避免危险,因此驾驶员仍然需要集中精力进行自我判断并安全驾驶。