油漆喷漆钣金技术是否归属于汽车配件类相关技术

油漆喷漆钣金技术是否属于汽车配件类相关技术

油漆喷漆钣金技术并不属于汽车配件类相关技术。汽车配件通常是指像发动机、轮胎这样车辆的组成部分而油漆喷漆钣金技术是用于汽车修复和美容的手段。汽车钣金是对碰撞后车身变形部分进行修复喷漆则是让车身表面恢复原样或改变颜色。它们和汽车配件的性质不同更多是围绕汽车的外观及受损后的修复展开并非车辆的构成部件。

从具体功能来看汽车配件是保障汽车正常运行的关键要素。发动机为汽车提供动力轮胎支撑车身并实现车辆的行驶与转向。而油漆喷漆钣金技术主要是在汽车出现外观损伤或需要改变外观时发挥作用。比如车辆发生碰撞后钣金技术可以将变形的车身金属外壳恢复原状喷漆技术则能让修复后的车身在颜色和质感上与原车一致或者满足车主个性化的改色需求。

从技术范畴来讲汽车配件涉及到机械制造、电子工程等众多领域的专业知识其研发、生产和制造都有着严格的标准和规范。油漆喷漆钣金技术虽然也需要专业技能和特定的工具设备但它更侧重于对车身表面的处理和修复工艺。像喷漆过程中要掌握干磨湿磨、遮盖选材、除尘清洁等技巧钣金则需要了解车身结构熟练运用拉、顶、敲、打等手法让损坏的零件恢复原状。

综上所述油漆喷漆钣金技术与汽车配件类相关技术有着明显的区别。它们不属于汽车配件类技术而是在汽车的使用过程中为汽车外观修复和美容提供支持在汽车售后服务领域发挥着重要作用让汽车在经历损伤后依然能保持良好的外观和一定的价值。

汽车钣金喷漆无腻子修复技术

既然做了三年钣金工，这个“钣金数据恢复”就好理解了！传统的钣金修复工艺无非是将凹陷的钣金拉出来，差不多的时候用“刮腻子”找平，做筋，打磨，上漆。

所谓数据恢复，其实就是钣金的精加工，工作量很大。首先，我们都知道钣金维修不可能有自动修复设备。事实上，这种高端钣金修复技术往往是由最原始的手来完成的。以前修钣金的时候，一般修就够了，整个造型都是用腻子填充。

不用腻子怎么修？

那只能一点一点慢慢拉出凹陷的钣金，但是使用的工具很多，整个修复过程极其繁琐，需要大量的工时。

所有钣金大师都知道，绘图离不开介子机。让我们来看看金属板的传统介子修复过程:

凹陷的金属片打磨暴露后，可以去介子机，这就是点焊机的原理。在通电的瞬间，它与金属片焊接在一起。此时，向后拉惯性锤块即可将凹陷的钣金拉出，拉锤的力度和次数可根据凹痕的深度确定。不过这款介子机拉伸钣金功能强大，速度快，适合快速整形修复。拉得差不多了就可以打磨成腻子了！

想要准确对待局部拉伸，力量是很难控制的。如果换成小一点的介子机，就很容易控制强度了。所以所有的数据恢复机都是专用介子机，不仅焊点小，而且控制精度更高。让我们来看看专用介子机器的拉伸过程:

枪头不仅小几倍，而且还有支架。局部凹陷可以用支架慢慢拉出。即使金属片上有死褶和折痕，也可以使用带有不同修理支架的专用拉具慢慢拉出:

不仅可以将凹陷部分拉出，还可以通过更换专用拉头，采用局部火合压平的方法，对凸出部分进行处理，这是普通介子机无法做到的。

整个过程就像做工艺品一样，不仅需要熟练的技术，还需要耐心和耐心，没有耐心是做不到的。因为凹陷被压平了，褶皱和折痕被拉出来了，如果想不用腻子修复，需要进一步细化。介子会留下焊点，拉伸后金属片不光滑，必须用金属片锉刀进一步打磨。打磨后，为了检查钣金是否合格，通常需要喷涂一层类似油漆的修复剂。固化后，用砂纸打磨修复剂。打磨后可以发现钣金修复后的缺陷，比如可以看到光亮过度、残留修复剂的部位，然后可以继续做针对性的修复。重复上述步骤，用专用拉具和支架慢慢加工至光滑。

对于金属板的一些由于局部损坏而无法拉伸的部分，如凹坑和裂纹，使用焊料进行修复。

这个原理和过去国外铁匠的焊盆是一样的。焊料熔点低，易成型，与母材附着力强，非常适合钣金局部修复。

这些说起来相对简单，但实际上做起来相当繁琐。

很多人通过小视频了解了数据恢复和修复。摄影师从来不拍修复过程，直接拍修复前后对比，整个过程只强调“数据还原”，或者用仪器对钣金零件做手势。给人一种高深莫测的匆忙，其中最引人注目的是金属片上的方格子:

钣金画上的这些方块看起来很神秘，有人怀疑这是不是一个谜。实际上，绘制它是为了恢复钣金数据，提高修复精度。

那么如何获取钣金建模数据呢？

其实这个很简单。这是由数据恢复标尺完成的:

这种尺子也叫塑形器，上面有刻度。使用时，只需将其压在被测钣金上，当直尺取下时，钣金形状就会出现。造型尺可作为钣金修复的参考标准。修复后与建模尺完美拟合的整个过程就是数据恢复。其实钣金修复的数据源只是一把建模尺。

汽车钣金是对称的，所以取原版很方便。把左边的钣金修一下，然后直接去右边对称的钣金就可以得到形状了，就算你在这辆车上得不到数据，只要邀请一辆同类型的车就可以了！有了尺子，修起来容易多了，至少造型比抛光腻子要精准。

这就是所谓的数据恢复原理。对于动力传动的钣金喷涂方式，数据恢复修复后的钣金上没有腻子，油漆附着力强，不容易掉漆，漆膜仪也查不出钣金是否修复过。但是维修时间太长，工时成本太高。

过去，200张钣金喷漆的数据恢复价格会翻几倍。因此，这些数据修复大多针对豪华车，而民用车很少做数据恢复修复。