车手教你如何雪天走山路

雪山是上海华普团队的主题，这两周一直在海域自由旅行。山西初雪后，车队收到河南暴雪橙色预警。为了赶上行程，车队不得不在大雪中穿越秦岭和泥山。职业车手的驾驶经验和他们的建议可能对同样要面对雪山挑战的车手有一定的帮助。

建议

除非万不得已，不要试图爬雪山。特别是交通部门已经下达封山命令，不要强行上山，不要偷偷摸摸的走小路。考虑到关山的顺序，山上肯定堵了很多车，上去之后的结果很可能是左右为难。

建议2

做好充分的准备，足够的食物，足够的汽油，防滑链，手电筒和安装防滑链的工具。确保扬声器和灯正常。

建议

晚上去雪地比白天安全。晚上，交通灯亮了。在道路的拐角处，你可以清楚地知道拐角的另一边是否有车，这比按喇叭更有效。另外，晚上司机不会觉得自己在悬崖边上，不会因为恐高而出错。

建议

不要猛踩油门，不要猛踩刹车。由于山上有很多破碎的道路，路面因积雪或结冰而附着力差。而且油门和刹车太猛会让车轮打滑。汽车一旦打滑，很难补救。刹车时最好选择降档减速，其实就是通过变速箱降低车轮速度。对于没有ABS的车，稍微刹车就刹车。

建议

因为路面附着力太低，当汽车打滑时无法启动，最好的办法就是安装防滑链。如果不能一档起步，可以尝试用更少的燃油在二档起步。303海域是前轮驱动，在四川泥地上打滑无法启动。车队试图在没有防滑链的情况下启动汽车，两名队员坐在引擎盖上，增加前轮的负荷。无论是正常起步还是正常行驶，都要记得“少给油”。记得逐渐换到低档。当车速达到60 km/h时，从三挡换到一挡会使轮胎打滑。

建议

开车时，不要同时刹车和转弯。当车轮接近锁点时，会失去转向能力。直线行驶时一定要刹车，然后在转弯前松开刹车。装有ABS系统的汽车在刹车时有一定的转向能力，但最好不要依赖这种能力。转弯前减速，转弯后加速，转弯时不要踩刹车。

建议

雪山开车最危险的就是侧滑。侧滑有两种，一种是转向不足引起的，另一种是转向过度引起的。前轮失去抓地力时会出现转向不足；当后轮失去抓地力时会发生转向过度，由于后轮的空转动，汽车会转向过度。

进入转向不足侧滑时，前轮打滑不转弯，汽车继续直行，前轮失去对地抓地力，无法转弯。当你进入弯道时过度加速就会发生这种情况。加速度过大会使汽车的重量向后移向后轮。此时应立即回到正方向，轻松油门或刹车，然后逐渐转动方向盘，使汽车回到正常轨道。为了重新控制车辆的行驶方向，前轮必须先向后转动。转向不足前轮侧滑的一个常见错误是不停地将前轮转向弯道，并试图猛烈地转动汽车，但不起作用。这将使前轮继续侧滑而不转动汽车。只有前轮在减速时转向正，然后逐渐转向时才会起作用。

发生转向过度侧滑时，后轮会滑向弯道外侧，汽车会滑入360度旋转。在感觉后轮失去抓地力的瞬间，要快速的稍微打向后轮侧滑的方向，加一点油增加后轮的重量，这样会增加后轮的负荷，获得更大的抓地力。当后轮因转向过度而打滑时，经常会出现三种常见的错误。驾驶员可能会将方向盘更多地转向弯道，迫使汽车转向，这将导致汽车旋转360度，结果，汽车将侧身滑入逆行车道，翻越壕沟或滚下道路旁边陡峭的山坡。因此，如果汽车开始侧滑后轮，千万不要将方向盘转得更向弯道内侧。第二个常见的错误是踩刹车。这会使后轮的负荷前移，使附着力变小，从而使侧滑更加严重和剧烈。发生后轮侧滑时，切勿触摸制动器。第三个错误是向后轮侧滑方向转得太多，会使车的前部向弯道外侧猛击，同时后轮会转向9 7 3 12 4 8: