阿斯顿马丁发召回声明

2013年2月11日，阿斯顿·马丁发布官方声明，解释因踏板质量缺陷导致召回。但在与官方声明相同的文件中，增加了补充材料，否认与深圳科翔公司存在直接合同关系，否认阿斯顿·马丁在塑造油门踏板臂时，指责深圳科翔故意使用假冒材料。

原文如下:

阿斯顿·马丁·拉贡达(中国)汽车销售有限公司-官方声明

年2月11日，上海:根据中华人民共和国召回管理程序，阿斯顿·马丁中国将在中国召回共计1094辆可能存在油门踏板缺陷的车辆。

虽然世界上没有关于油门踏板问题导致的事故或伤害的报道，但中国市场也没有这样的报道。公司之所以采取此次主动召回行动，是因为阿斯顿·马丁始终坚持“质量、可靠性和客户安全高于一切”的承诺。

阿斯顿·马丁中国已向其在中国的授权经销商网络发布了完整的召回相关技术公告。授权经销商将通知相关车主所有涉及召回的车辆。召回可以在近一个小时内完成，车主不会被收取任何费用。

阿斯顿·马丁采购总监Gary Archer表示:“阿斯顿·马丁对供应链的管理非常严格，始终与行业内最好的合作伙伴合作。”

“我们一直与一级(直接)供应商和许多二级供应商保持密切合作。众所周知，供应链管理对所有汽车制造商来说都是一个巨大的挑战。”

“我们与英国一流的油门踏板供应商PVI合作多年。在我们对油门踏板缺陷进行调查的过程中，PVI及其分包商快进工装和深圳科翔积极支持我们，帮助我们从当地一家材料批发商处追查到生产踏板臂所用的假冒原材料。”

“阿斯顿·马丁的零件审批流程确保了每个零件的设计稳定性，以及每个供应商在制造过程中的能力和质量保证体系，以确保他们能够交付合格的零件。”

“我们在英国这个全球最先进的制造基地拥有约225家一级生产供应商。对于所有一级供应商，我们严格执行完整的风险管理流程，包括对这些供应商在财务、合同、运营、战略等方面的不同评估和评价。我们的一级供应商为其下属供应商实施自己的风险管理流程。”

“与其他领先的汽车制造商一样，我们不断改进流程，并正在加强供应链映射工具，以帮助我们更多地了解汽车生产关键领域涉及的下属供应链。这将有助于管理和降低供应链风险。”

阿斯顿·马丁真诚地为此次召回给我们的车主带来的任何不便道歉。

阿斯顿·马丁·拉贡达(中国)汽车销售有限公司

年2月11日

阿斯顿·马丁拉贡达(中国)汽车销售有限公司——事实补充阿斯顿·马丁与深圳科翔模具公司(深圳科翔)的关系似乎存在一些误解。

首先，深圳科翔和阿斯顿马丁之间没有直接的合同关系。阿斯顿·马丁与其一级供应商Precision Variety International Limited(PVI)有合同关系，后者负责油门踏板总成。

PVI(非AS-TON Martin)将油门踏板臂的制造分包给其供应商——香港快进工具(香港)有限公司

快进(代替阿斯顿·马丁)将油门踏板的成型分包给深圳科翔(2013年4月开始)。

其次，阿斯顿马丁指责深圳科翔在成型油门踏板臂时故意使用假材料，这是错误的。阿斯顿·马丁从没这么说过！

阿斯顿马丁认为，深圳科翔采购塑料原料是诚实的，它所购买的是真正需要的杜邦材料。

阿斯顿-马丁与PVI、快进、深圳科翔、杜邦合作，确认塑料原料为假货，并追溯到当地一家批发商。我们不知道提供假材料的当地批发商是否知道他们提供的材料的真实性。

阿斯顿·马丁将与PVI、快进、深圳科翔、杜邦共同努力，确保生产出符合我们要求的高品质油门踏板臂。

第三，说所有更换或召回的油门踏板臂都是用假材料做的是错误的。

油门踏板臂只有很小一部分存在缺陷——在7年左右生产的17590辆汽车中，只有22个零件不合格。我们没有任何事故或受伤的报告。

阿斯顿·马丁召回了2007年11月至2013年12月生产的17，590辆汽车，以确保它们符合阿斯顿·马丁对质量、可靠性和客户安全的承诺。这并不意味着所有这些汽车都配备了有缺陷的加速踏板臂。

只有2013年10月4日至2013年12月31日期间生产的765辆汽车的油门踏板臂是用假杜邦材料制造的。

我们召回其他车辆只是作为预防措施，因为一些踏板臂可能由未指明的材料或其他生产错误制成。通过召回所有这些车辆，我们可以确保任何有潜在缺陷的车辆(无论有多少)都可以用全新的零件进行更换。