汽车年检的流程有哪些

汽车火花塞应每3万公里或2年更换一次。但由于品牌和发动机不同会有一些差异，建议按照用户手册操作。保养更换参考以下标准:4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换镍合金火花塞，6-8万公里更换铱火花塞。火花塞的更换程序:首先打开发动机罩，抬起发动机汽车火花塞应每3万公里或2年更换一次。但由于品牌和发动机不同会有一些差异，建议按照用户手册操作。保养更换参考以下标准:4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换镍合金火花塞，6-8万公里更换铱火花塞。火花塞的更换程序:首先打开发动机罩，抬起发动机的塑料盖板，拆下高压支线，根据各缸位置做好标记，以免混淆。然后用火花塞套筒依次拆下火花塞。拆卸时，注意查看是否有树叶、灰尘等。外面，一定要把它们清理干净。然后将新的火花塞放入火花塞孔中，用手转动几圈后用套筒拧紧。最后，按照点火顺序安装拆下的高压支线，并紧固盖板。火花塞的工作原理在高压的作用下，火花塞中心电极和侧电极之间的空气体会迅速电离，形成带正电荷的离子和带负电荷的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子和电子数量像雪崩一样增加，使空气体失去绝缘，间隙形成放电通道，导致“击穿”。此时气体形成发光体，即“火花”。由于热膨胀，它还会发出“噼啪”的声音。这种电火花的温度可高达2000 ~ 3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。一.活塞1.功能和工作2.材料:铝合金3.结构1)顶部2)头部3)裙子作用:承受气缸内气体压力产生的力，并将这个力通过活塞销传递给连杆，带动曲轴转动。活塞顶部也与气缸盖的气缸壁一起形成燃烧室。工作条件:在高温高压气体的作用下，作高速往复运动，同时左右摆动撞击缸壁，润滑散热困难。高温活塞材料的机械强度明显降低，活塞的热膨胀增大，影响活塞与气壁的配合。高压活塞变形，侧压力增加，活塞外表面磨损加剧。高速会产生很大的惯性力，使曲柄连杆机构的所有零件和轴承都承受附加载荷。要求:质量小，有足够的强度和刚度，热膨胀系数小，导热性和耐磨性好。材料:铝合金广泛应用于汽车和拖拉机发动机。优点:密度低，导热性好。缺点:热膨胀系数大，升温后机械强度和硬度明显下降，耐磨性差。因此添加了硅等元素来提高其综合性能。1)顶部顶部的形状与所选择的燃烧室类型有关。汽油机:大部分采用平顶，少数采用凹顶；二冲程汽油发动机有时使用凸顶。柴油机:顶部经常有形状不一的坑。2)封头(环槽部分、防漏部分)安装气环和油环，承受气体压力并传递给连杆；密封功能:与活塞环一起密封气缸。防漏气体和油；传热功能:活塞顶吸收的热量通过活塞环传递给气缸壁。活塞头结构要点:1.一般情况下，封头做得较厚，有利于将顶部接收的热量传导到气环、缸壁和冷却介质，从而防止顶部温度过高。2.为了降低第一环槽的温度，采用了隔热槽；为了延长第一环槽的使用寿命，采用了槽护环。3.热负荷大的柴油机有时会采取冷却活塞顶的措施。3)裙部(从油环槽下端面到活塞底面的部分)1.功能:活塞在气缸内运动。复杂运动引导和压力测量。2.裙子变形:提前处于冷态。将下活塞加工成裙部长轴垂直于活塞销方向。椭圆形；为了制造铝合金活塞接近工作状态(热状态)呈圆柱形，必须事先放住。把塞子做成上小下大的近似圆锥形。形状。3.横向凹槽和纵向凹槽4.限制热膨胀，并插入铸钢片或钢圈。5.销座孔中心线的偏移6.油冷活塞(用于增强型柴油发动机)7.拖动活塞裙板并去除金属。8.为了减少散热，两个铰接活塞承受较高的气缸爆炸压力，顶部为铸铁材质；导向裙由铝合金制成，导热性好，重量轻。——德国Elsbett公司专利二、活塞环(气环、油环)气体作用:密封和导热。一般汽油机有两个气环，柴油机有三个气环。油环作用:刮掉缸壁上多余的油，在缸壁上均匀的涂上一层油。膜，此外，油环还起到密封气体的辅助作用。通常，提供一个油环。(1)气环1.工作条件:在高温高压气体的作用下，在高温下工作。速度往复运动，润滑条件差。2.材料:耐热、耐磨、强度和冲击韧性高，通常为合金铸铁。钢板环也用于高速强化柴油发动机。4.气环切开术气体泄漏到曲轴箱的主要途径。间隙过大，漏气严重，发动机功率降低；如果太小，环受热膨胀后可能会卡住或断裂。通常= 0.25 ~ 0.8 mm .第一圈间隙最大。5.气环截面矩形环:可制造性和热传导效应好多了。但是具有泵送油的功能。扭曲环:从表面接触到导线连接。触摸，加强密封效果，方便磨合锥形环:向下和向上刮油。油收缩，减少磨损。梯形环:在高热负荷的柴油发动机中，积聚在环形槽中的焦炭可以被挤出。避免指环的断裂。同步气动操作用于加强密封。桶环:加强柴油机中的第一个环，上下波动形成石油合约，减少磨损和便于密封。1)矩形环的抽油功能2)扭力环原理(2)油环普通油环，合金铸铁制成。组合油环由薄钢板和衬簧组成，常用于高速发动机。油环刮油效果与油环截面形状三。活塞销它的作用是将活塞与连杆的小头连接起来，将活塞承受的气体力传递给连杆。高温下承受周期性冲击载荷，润滑条件差。要求有足够的强度和刚度，表面耐磨，质量尽量小。一般做成中空缸。由低碳钢或低碳合金钢制成。“全浮动”活塞销:发动机运转时，活塞销可以在连杆衬套和活塞销座孔中缓慢转动。注:1)铝合金活塞装配时，销与销座在冷态时为过渡配合。2)销的轴向固定。连杆组(由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆衬套和连杆轴承组成)一、连杆(传统上，连杆组称为连杆)1.功能和工作条件:功能:连接活塞和曲轴，并支撑活塞。力被传递到曲轴，活塞的往复运动被转换成曲轴的旋转运动。工况:在交变周期性载荷的作用下，要求连杆的质量尽可能小具有足够的刚性和强度。2.材料:中碳钢或合金钢模锻而成。3.结构1)小脑袋2)轴3)大头(包括连杆盖7)1)小脑袋连杆小头与活塞销连接，减少摩擦的青铜衬套压入小头孔中。收集油孔12和油槽13用于小孔的润滑。2)轴连杆体通常制成工字形截面，以保证足够的强度和刚度。在降低质量的前提下。3)大头(包括连杆盖7)a)整体式:大头孔为滚动轴承，用于小型汽油机(曲轴为组合式)；b)分体式:大头孔为滑动轴承。平凹口连杆:广泛应用于汽油机。斜切口连杆:在柴油机上功能更多。斜切口连杆大端的定位方法是:1)切口定位；2)套筒的定位；3)锯齿的定位。二、连杆轴承:三。v形发动机连杆

近年来，汽车音响的无损升级尤为流行。与车主的升级需求相对应，各大品牌都开发了很多可以隐藏安装的超薄低音产品。但是传统的低音箱退出改装的舞台了吗？答案是否定的，从终端门店反馈的数据来看，在超薄枪的趋势下，传统的低音箱依旧坚挺如初。对音质要求很近年来，汽车音响的无损升级尤为流行。与车主的升级需求相对应，各大品牌都开发了很多可以隐藏安装的超薄低音产品。但是传统的低音箱退出改装的舞台了吗？答案是否定的，从终端门店反馈的数据来看，在超薄枪的趋势下，传统的低音箱依旧坚挺如初。对音质要求很高的驾车者或者发烧友都知道，只有足够的箱体空空间，才能有真正强劲、快速、干净的低音效果，这是一种超薄枪无法带来的快猛流畅的听感。比如hivi车载音响BD系列的重量级低音产品，大盒子炮丰富的低频能量感，让它听起来很爽。重量级梯形盒Hivi系列有两款有源低音炮，分别是10英寸的BD10.1-V和12英寸的BD 12.1-V，两款产品的设计相同，都是梯形开盒结构，低频感十足，下潜和声压更好。箱体内有精心调试的吸声系统，最大限度减少箱体内低频空气体共振产生的驻波空箱体采用18mm厚的MDF环保板，可有效防止声染。箱体尺寸没有走流行的细小路线，而是为低音炮提供了最充足的空空间，所以整个箱体体积不小，重量也不小，是真正意义上的重量级产品。低频下降到20Hz充足空的房间和重量级的包厢，只是为了出色的低音效果。BD系列低音配置的低音炮，采用了hivi全新改良的PP音盆，不仅刚性好，阻尼特性也更好。结合超大发泡橡胶挂环，低音炮保持了良好的弹性和耐用性，重量轻，灵敏度好，瞬态响应优秀。呈现的低音不会沉闷生硬，而是弹性好，音量轻，听感更加自然柔顺。BD10.1-V和12英寸BD12.1-V都是有源设计，功率放大器嵌入在盒子的右侧。大磁路驱动系统搭配400W/500W大功率输出，低频下潜深而有力。BD10.1-V最低下潜达到35Hz，BD12.1-V甚至低于20Hz。控制面板配有两个连接端口，高电平和RCA，相位可调整至0°或180°，以及低频调整、保险和电源连接端口。另外还配有遥控线控，主人可以根据播放的音乐和心情随时调节低频，简单快捷。听两个字:舒服一些车主的反应是添加自己的低音，或“嗡嗡”声，这可能是因为低音力度太大或下沉不够。因为好的低音下潜不仅要深沉、有力、快速、干净，还要有弹性、细致，既要听清楚管风琴等乐器极低、细微的低音音阶，又要感受到音量开大时大鼓敲打产生的声波。只有这样自由伸缩的低音才能让人在听的时候感到舒服，这就是BD系列有源低音的听感。如果安装允许，边肖建议你可以安装一个12英寸的BD12.1-V来感受一下。毕竟大炮已经够酷了。hivi BD10.1-V技术参数/额定阻抗:4ω/调谐频率:44Hz/频率范围:35-150hz/灵敏度:87dB/额定功率:200 w/峰值功率:400W/箱型:梯形开口箱/箱尺寸:506 x330 x270 mm/净重:15.9KgHivi 12.1-V技术参数/额定阻抗:4ω/调谐频率:44Hz/频率范围:20-150hz/灵敏度:89dB/额定功率:250 w/峰值功率:500 w/箱型:梯形开口箱/箱尺寸:641 x366 x461 mm/净重:18.8Kg没有声音是最好的，只有更好！对于音响，每个人都会有自己的听音风格，不同的音箱也有自己独特的风格，所以最重要的是相信自己的听觉，因为你的耳朵永远不会欺骗你。只有听，你才会知道你要不要。吉利帝豪的车主就是这么做的，所以来店里做音响改装。试听结束后，业主决定升级一套hivi音响系统。配置信息:前声场:hivi C1600套装后声场:hivi C1600C同轴低音:艾薇V8M小钢炮DSP:芬朗DSP6处理器功放:hivi T-4100MKII功放线:李政车辐纯铜线。隔音:大白鲨环保隔音。拆下车门，原车只有一层塑料薄膜隔音。这是一个纸盆角，一个塑料盆架。另外，大白鲨的环保隔音使车门形成一个封闭的箱体，可以充分发挥喇叭的音响效果。前声场采用hivi C1600套装，扬声器采用二单元双向分频结构，中低音单元采用亚黑纸骨架振膜，低频饱满扎实，高音单元采用高性能钕铁硼夹层磁路，磁通密度高，天然纤维高阻尼丝圆顶振膜，频响宽而直，清晰度高，瞬态响应好，音色细腻自然。同样，后门选用大白鲨隔音材料，增强门板厚度，提高车内静音性，营造良好的听音环境。后声场选用Hivi C1600C同轴喇叭，无损安装原车位，作为前声场的补充，形成前后声场的完整组合，让整车享受良好的聆听体验。功放选用Hivi T-4100MKII，采用高转换率宽频响设计，功率输出设计，动态巨大，功率充足。在2欧姆负载立体声状态下可提供相应额定功率的150%输出，在4欧姆负载电桥状态下可提供超过300%的输出，从而提供稳定丰富的低音炮推进性能。低音炮是艾薇V8M小钢炮，更小更震撼。是全球超薄贝斯的首选品牌。它安装在座椅下，不占用车内空空间。总结:吉利GS车主通常比较喜欢流行歌曲和一些经典老歌。当这套音响系统播放经典歌曲时，细腻保真的人声出现在耳边，令车主如痴如醉。这款hivi音箱做工精良，让声音呈现出最好的效果，车主们对这次改装非常满意。

“有可靠的黄牛可以推荐吗？最近，这辆车必须每年检查一次。很紧急。”一周前，楼下邻居林玲突然给我发私信，问我这个问题。然后，她发出了声音:年检真的应该取消了。原来，林玲的车已经6年多了，每年都需要上网检查。车整体没有太大问题，只是有点老，怕年“有可靠的黄牛可以推荐吗？最近，这辆车必须每年检查一次。很紧急。”一周前，楼下邻居林玲突然给我发私信，问我这个问题。然后，她发出了声音:年检真的应该取消了。原来，林玲的车已经6年多了，每年都需要上网检查。车整体没有太大问题，只是有点老，怕年检不过关。过年检的朋友都知道，年检的流程不麻烦，但是排队时间长什么的。而且有的车检站周末不上班，要请假才能去验车。关键是检验要等很久，很难一下子通过。有经验的朋友都知道，年检总是容易卡在这些测试里:废气排放超标照明不符合标准。不合格制动每天他们服务的车都会出现一些莫名其妙的问题，车主也很无奈。为了省时省力，他们往往会花数百元找黄牛办理。但是，很明显车出了问题，所以去年年检过不了。黄牛能马上解决吗？他们“挂”了吗？其实他们作弊，作弊需要车付出代价。网上到处都是黄牛损坏车主汽车的消息。有车主爆料，他们委托黄牛办理汽车年检。为了通过尾气检测，ox直接用钢珠堵住排气管，来降低这款车的尾气排放。最终的结果是，年检通过后，发现原来的三元催化器彻底坏了，油耗增加。排气管黑烟直冒，得不偿失。“找一段时间黄牛，火葬场年检”看似很方便的黄牛，其实危害极大。说了这么多，有什么方法可以不找黄牛快速通过年检？答案是，当然。上面说的年检难点，其实车主平时也可以查。 尾气排放超标面对尾气排放超标，其实边肖之前也写过如何保养的文章《汽车年检尾气不达标怎么办？验车大师:教你4招。面对不达标的尾气，一个便宜又好用的办法就是在三元催化器和排气管之间安装尾气净化器，可以减少尾气的排放。如果这个方法有点麻烦，那么在测试之前，先猛踩油门10分钟左右(在三元催化器不会融化的前提下)，达到清理积碳和减少尾气的效果。 制动不合格也就是说刹车，刹车的问题其实车主自己也能找到。一般来说，你必须到4S店进行保养，或者到维修店接受专业人员的检查，才能知道问题所在。但是预演完了，不代表就可以高枕无忧了。曾经有一位车主，因为刹车问题，6次年检都没通过。他去了四家4S的商店检查刹车，但他找不到原因。后来他上网咨询，发现检测站的设备无法识别车上的ABS(防抱死制动系统)。最后他切断了ABS的电源，顺利通过年检。所以车主如果遇到类似的问题，可以参考一下。 灯光不合格无论是刚满六年的新车，还是十年的车，年检时总能查出灯光不合格的问题，但车主只要在年检前拧紧车灯螺丝，一般都能顺利通过。不过，现在只要车辆没有问题，已经可以在线预约年检了。搜索支付宝车检大师，六年以内的车，可以直接在线申请免检合格标志，全国各地都可以快速办理，送货上门。如果六年以上的车需要网上验车，验车师傅可以在线预约年检服务。如果车主觉得开车年检太麻烦，验车师傅会代司机提供代办服务，节省您的排队时间。验车提醒:车辆年检时间可以提前3个月办理，所以11月19日-1月31日注册的车辆现在就可以年检了！逾期不交，交警罚200元记3分，如果发生事故。保险公司也不会理赔。汽车座椅按形状可分为分离式座椅和长座椅；按功能可分为固定式、可拆卸式、可调式；按乘客人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的性能，从最早的固定座椅，按其材质可分为真皮座椅和法兰绒座椅。还有一些特殊用途的座椅，比如儿童座椅，赛车座椅。所以，今天我们就来说说真皮座椅的优缺点和注意事项。通常牛皮、羊皮、猪皮是制作皮革的主要原料。一般真皮分为第一层真皮和第二层真皮两大类，而汽车真皮座椅是由真皮制成的汽车座椅。真皮座椅质量参差不齐，价格也参差不齐，几百到上万不等。而且只是一层皮，做座椅还需要一系列的理化处理、鞣制等工艺。这样真皮座椅的价格就更高了。通常只有豪车才愿意用真皮，毕竟价格到位。这么贵的座位有什么利弊？优势(1)耐污性。与一般的座椅材料相比，皮革不容易脏。时间长了，没人坐，也只是沾了点灰尘。(2)显示成绩。毫无疑问，真皮座椅确实比布艺座椅或者其他材质的座椅更有档次。往前看了十几年，真皮座椅在当时几乎只有豪华品牌进口车才有。所以短时间内很难撼动真皮座椅在国人心中的地位。(3)易于清洗。与布艺座椅相比，灰尘只能落在真皮座椅的表面，而不能深入座椅内部。所以可以用布擦干净。或者使用天然环保清洁剂，立即擦去污渍，让座椅如新。所以汽车座椅的清洗非常注重清洗剂的选择，否则会弄巧成拙，对皮椅造成损伤。劣势(1)易穿。尖锐的物体是真皮的克星。一旦遇到刀、剪刀、针等。，你会在真皮上留下痕迹。当然，更重要的是，皮革比法兰绒更容易老化。日常使用中，尤其是驾驶座，上下车频繁，所以坐垫更容易老化或变色。所以真皮座椅更容易磨损。(2)散热差。皮肤光滑，没有缝隙贯穿，所以不透气。炎炎夏日，相信很多车主都有过被真皮座椅烫屁股的经历。真皮座椅怎么清洗？通常很多车主都愿意去汽车美容店清洗真皮座椅，省时省力。但是很多细心的车主会发现，清洗后的真皮座椅会变硬，有微小的裂纹。这主要是因为一些美容店使用了一些泡沫洗涤剂，具有腐蚀性。所以建议使用天然环保的洗洁精或者肥皂，因为它不仅腐蚀性极强，而且去污力强。干燥后，皮革表面柔软有光泽。另外，车主可以自己清洗，经济实惠。具体方法是将干净的软毛巾浸泡在温水中，均匀地在毛巾上打适量的肥皂泡，然后轻轻擦拭座椅。此时，如果毛巾脏了，证明去污效果显著。擦完后，用不带肥皂的湿毛巾擦两遍。用这种方法，皮肤干净蓬松，清爽如初。该方法也适用于车门装饰件和仪表板中的塑料零件。原因是肥皂(肥皂)去污力强，对人体皮肤无刺激，对皮革部位更实用。需要注意的事项(1)按时进行清洁保养，用半干的湿布清除灰尘，保持干燥整洁。(2)座椅不能长时间在阳光下暴晒，以免皮革褪色。(3)如果脏了，用少量多功能泡沫清洁剂清洗，保持皮肤干燥。(4)汽车皮椅应远离热源，如果离热源太近，会导致皮开裂。(5)防止液体浸泡座椅。(6)坐在座椅上时，避免钥匙、衣服上的铁扣等尖锐物体接触座椅，防止划伤。

从机油外包装上的机油规格可以判断机油的质量等级。以“0W-40APISN/CF”为例。前面0W40是主标签。W前的值越小，低温流动性越好，对发动机的保护越好。0w表示可以在-35°C的最低温度下使用..W-40代表高温下机油的粘度指数。数值从机油外包装上的机油规格可以判断机油的质量等级。以“0W-40APISN/CF”为例。前面0W40是主标签。W前的值越小，低温流动性越好，对发动机的保护越好。0w表示可以在-35°C的最低温度下使用..W-40代表高温下机油的粘度指数。数值越大，粘度越高，对发动机的保护越好。以下方法用于判断油质:听听加油后的声音:新换油后一段时间，比如跑了几百公里，发动机声音变软变小，振动稳定，证明机油更好了。反而发动机声音比以前更大，更钝，更响，证明加的油有问题。观察油的颜色和气味:好的油质轻而透明，不含杂质、悬浮物和沉淀物，摇动时流动性较好，越好的油越透明。假机油因为原料和工艺原因容易有刺鼻的气味，而真机油没有。低温下的观察:因为机油的低温环境性能也有优劣之分，所以将机油放入小瓶中，密封，然后放入冰箱，将冰箱调到-18℃，6小时后取出，看流动性。好的机油低温流动性明显更好，说明发动机在低温下能得到更好的保护。震后观察法:将油装入瓶中，上下剧烈摇晃，直至产生大量气泡，然后停下来观察。等级越高，质量越好，油泡消失越快。否则一直有气泡，就是问题油。再看加油后的油耗:合格的机油，由于其良好的润滑、抗磨和清洗性能，可以降低发动机运动副的运行阻力，会有可观的经济油耗。如果更换新油后汽车油耗明显增加，说明加的油有问题。机油有很多种，每种都有自己的粘度特性。这些粘度标记旨在满足不同的发动机润滑要求。那么5w-30和5w-40机油有什么区别呢？边肖今天会告诉你！ 机油5w-30和和5w-40的区别5W-40，5W-30，0W-20等。在油中标明油的粘度等级，即SAE等级。SAE是美国机动车辆工程师协会的缩写。它测量汽车机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度和高温剪切粘度，然后根据测量的数据将机油分为几个等级，这就是机油的SAE粘度指数。“W”是冬天的意思。W前面的数字越低，其低温粘度越低，低温流动性越好，适用的最低温度越低。W后面的数字实际上是指油在100摄氏度时的粘度。数字越大，油的粘度越高。以下数字主要是指机油耐高温的指标。数值越大，机油在高温下的保护性能越好。发动机机油的粘度标签分为两部分。前面的0w5w代表低温粘度，也就是这款机油的低温流动性。W前面的数字越低，低温流动性越好。有了高流动性，我们就能在冬天更顺畅地启动发动机。比如0w可以应付-35度的温度，5W只能应付-30度的低温。后者20/30/40对应于油在100度时的运动粘度。数学越伟大，油的粘度越高。那么如何应用这些标记呢？这个标签主要是根据厂家要求使用的，比如日系韩系美系车要求的机油粘度0w-20/5w-30，欧系车要求的机油型号5w-30/0w-40/5w-40。机油型号一定不能随意使用，一定要按照厂家的要求使用。如果使用不当，可能会出现发动机噪音增大、油耗增加、机油消耗异常等情况。如果车辆状况良好，机油的粘度一定要参考汽车维修手册中的推荐粘度，因为每个汽车厂家设计的发动机技术要求不一样，对机油粘度的要求也不一样。(一般日韩车推荐使用20-30粘度的机油，如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；美系车建议用30粘度的油，比如SAE 5W-30；欧系车建议用40粘度的油，比如0W-40，5W-40。其次，相同质量等级的油:1.与5w-40相比，5W-30具有更好的流动性，可以降低油耗(燃油)，并使发动机散热更快。(低粘度机油的流动性比高粘度机油好)2.对于老车来说，5W-30机油的发动机噪音比5W-40机油略高。3.对于严格要求使用5W-40的发动机，如果使用5W-30，可能会比正常情况下油耗更大(俗称烧机油)。4.与5W-30相比，5W-40在发动机温度极高的状态下具有更好的机油稳定性。 怎样选择合适的机油1.看看汽车系统日系和美系汽车发动机更精密，零件间隙小，机油粘度低，5w-30更合适。涡轮增压技术在德系车上应用广泛。这种发动机的活塞环与气缸体的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧上升，需要润滑油有一定的油膜厚度。德系车选择5W-40比较合适。一般日系车和韩系车推荐使用粘度为20或30的机油，如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；美系推荐使用粘度为30的机油，如SAE 5W-30，欧系推荐使用粘度为40的机油，如0W-40、5W-40。2.看这辆车的年龄在参考车辆保养手册的基础上，5W30会更适合新车。随着车龄的增长，老款车的发动机磨损会更严重，所以要选择相对粘度更高的机油，这样会让驾驶更加舒适平顺，5W40会更合适。3.看路况路况会在很大程度上影响机油的寿命。在路况较差的地区，应缩短换油周期。由于市区经常堵车，车辆行驶过程中经常停车，建议粘度要低一些，SN5W-30等机油还是比较合适的；如果你经常开长途，跑高速，建议你选择SN5W-40！4.看看温度在厂家驾驶手册规定的合理范围内，冬季推荐流动性较好的机油，夏季推荐粘度较高的机油。

最近经常听到车主抱怨自己的车“烧油”。有人认为汽车烧机油很正常，可以忽略！这种想法很危险！“烧油”到底是什么？为什么会这样？出现什么现象，说明你的车开始烧油了？什么是“烧油”？我们知道，发动机是整车的动力源，发动机中的机油主要起到润滑各种机最近经常听到车主抱怨自己的车“烧油”。有人认为汽车烧机油很正常，可以忽略！这种想法很危险！“烧油”到底是什么？为什么会这样？出现什么现象，说明你的车开始烧油了？什么是“烧油”？我们知道，发动机是整车的动力源，发动机中的机油主要起到润滑各种机械结构部件的作用。除此之外，它还能承受压力，传递热量。发动机运转时，一旦油量或温度异常，发动机可能无法正常工作。比如漏油会降低容量，发动机得不到正常润滑，机械结构之间会产生严重的摩擦损伤。所谓“烧机油”，简单来说就是原本润滑发动机的机油“意外”进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧过程。从自然吸气到涡轮增压，很多车型的发动机或多或少都有机油问题，但是车主朋友们不用太担心，在一定的合理范围内是没有大问题的。据了解，我国的标准是每千公里油耗不超过0.5升，属于正常现象。那么，为什么要烧油呢？一般来说，油的异常进入包括以下几种情况: 活塞/气缸壁损坏，导致二者间隙过大，使机油“有机”进入燃烧室。 由于油品等原因，发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。 气门油封老化磨损，不能达到良好的密封效果。发动机停机时，机油由于重力从油封间隙进入气缸，导致点火时机油燃烧。 “烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏，造成燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。即使经常补充机油，保证发动机不会因为润滑不足而损坏甚至报废，汽车也会受到不小的伤害。如何判断汽车是否“烧机油”？1.冷车起步看排气管。凌晨刚启动车辆，可以下车看看排气管有没有蓝烟冒出来。如果有轻微的蓝烟，说明车辆可能烧机油。2.加速观察尾气。车辆行驶或原地站立时，猛踩油门。如果排气管冒出大量蓝烟(从反射镜可以观察到)，说明发动机在烧机油。3.检查机油消耗量现在很多车都可以通过行车电脑查看油量，可以随时关注。另外，我们可以随时查看油表，根据油耗来判断是否烧机油。如果在保养日期前发现机油消耗明显过快，一定要引起重视。如果发动机没有漏油，基本就是“烧油”现象。如何防止“烧油”现象？1.定期保养车辆。严格按照保养手册规定的时间保养车辆。除了定期更换机油和机滤外，还应定期检查和更换空滤清器，以免灰尘吸入发动机，造成气缸体磨损。对于长期在恶劣条件下使用的车辆，应根据实际情况缩短保养周期。2.使用优质机油和汽油。积碳和油泥是发动机机油燃烧的主要原因。劣质汽油，含有很多杂质，通过喷油器进入燃烧室后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，造成“烧油”现象。质量好的机油(尤其是全合成机油)不仅具有优异的润滑效果，而且具有良好的清洗性能和稳定性。既能最大限度地减少油泥和积碳的磨损，又能使机油在发动机高温高转速下保持合适的粘度水平，保证有效密封，降低机油消耗。根据大数据的调查分析，发动机的内部清洗被列为车主最常忽视、技术人员提醒最频繁的汽车保养项目之一。很多车主只关注自己爱车的外观是否亮丽却忽略了内部新陈代谢是否顺畅。不相信我？边肖给了你一个简单的例子。家里的水壶在水碱不多的时候经常可以用醋煮，但是如果不经常处理，水碱已经很稠的时候，就只能用硬的东西挖了。汽车发动机也是如此。如果不经常使用清洗剂清洗，积碳会越来越厚，导致气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺畅、怠速不稳、失速、抖动、爆震等一系列故障，严重威胁汽车的使用寿命。这些积碳虽然少，但是危害极大。所以在车辆保养中，除了定期更换机油、过滤机器、给机油注入添加剂外，还需要清洗发动机内的所有循环系统。发动机内部清洗可分为以下三个方面:1.燃油系统的清洁和维护，以提高发动机的工作效率。发动机工作时，在喷油器、火花塞、气门、气缸顶、活塞工作面和活塞环槽内都会产生积碳。时间长了，积碳就以胶体沉积物的形式出现，会使燃烧室容积减小，工作效率变差。燃烧过程中有许多不均匀的热点，使混合气提前燃烧，导致效率下降，燃烧不完全，尾气排放增加；供油和点火不良，怠速不稳，失火和爆震；堵塞活塞环槽造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和机油滤清器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗和保养，主要有两种不同的清洗方法:一种是将“清洗剂”按一定比例直接加入油箱，在车辆正常运行状态下进行内循环清洗；另一种方式是需要专门的设备在怠速时清洗发动机，最后分解的碳胶体随废气排出。专家:清洗后应及时更换燃油滤芯，每一万公里定期对汽车进行清洗保养。第二，清洁和保养润滑系统，以提高发动机功率。汽车行驶过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉积物、零件和管路的氧化物、金属零件的磨损颗粒、来自空气体的灰尘等。会不断沉积成污泥、油垢、胶质和积碳。久而久之，这些物质在各种零件、管路和气门机构上形成粘附层和堆积层，会严重阻碍润滑系统的畅通，降低零件的散热功能，增加连接零件的磨损，降低工作效率。因此，发动机润滑系统的清洁和维护尤为重要。专家建议:这种清洁保养适合换机油。清洗后可以添加机油保护剂，可以更有效的延长车辆零部件的使用寿命，增强发动机动力。第三，冷却系统的清洁和维护，延长发动机的使用寿命。发动机高速运转时产生的热量通过水循环系统送至水箱。时间长了，水箱内壁会形成一层厚厚的水垢。水垢沉积到一定程度，水箱的容积会变小，影响冷却水的循环。由于垢层的导热性差，会使发动机的润滑条件变差，零件过热，连杆部件不能保持正常的工作间隙，使机械性能变差，从而降低发动机功率，增加油耗，甚至影响工作寿命。因此，汽车运行一段时间后，清洗发动机冷却系统是非常必要的。这种清洗保养能起到除垢、除锈、防锈、防酸的作用，除垢率可达85%以上。专家:这样的清洁保养一年至少要进行两次。发动机是汽车的心脏。清洗心脏时，一定要委托值得信赖的专业公司或维修店。虽然是不复杂的工艺技术，但是稍有不慎就会伤及整个核心系统。