深度体验：瑞驰新能源EC35试驾之旅

瑞驰新能源EC35试驾体验

瑞驰新能源EC35

6.99万起

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瑞驰新能源 EC35 的试驾体验整体不错是一款性价比较高的车型。它外观融合运动与优雅元素头灯雅致、侧身线条流畅、车尾简洁。内饰以黑色为主布局合理座椅宽大舒适。性能上电动机参数出色安全配置丰富。驾驶中安静且加速给力续航能满足日常需求空间设计合理载货能力强配置功能也较为丰富能为驾乘带来诸多便利 。

当真正坐在驾驶座上握住那质感颇佳的塑料方向盘一种掌控感油然而生。旋钮式挂挡设计十分时尚操作简单便捷给人一种新颖的驾驶体验。启动车辆车内异常安静几乎听不到电机运转的声音这种静谧性在城市驾驶中能让人更加放松。

行驶在路上EC35的加速表现令人惊喜。红绿灯起步时它能迅速冲出去甚至可以秒杀不少20万以内的燃油车。动力输出十分强劲即便拉着重货也不会有明显的乏力感每公里0.2元的行驶成本更是凸显了它的经济性。

续航方面瑞驰新能源EC35也让人安心。它的续航里程可达310公里最初版本为150公里能满足城市通勤和周末出游的需求。电池采用三元锂电池总储量41kWh支持快充1 2 小时和慢充8 10 小时无论何种充电方式都能为出行提供保障。

车内空间设计合理封闭式货箱容量达4.8立方米载货重量可达950kg对于一些需要拉货的用户来说实用性极高。而且它的配置功能丰富前/后驻车提示让停车更加轻松多媒体系统可以为驾乘增添乐趣前雾灯在特殊天气下提供更好的视野。

总的来说瑞驰新能源EC35在外观、内饰、性能、续航、空间以及配置等方面都有着出色的表现。它既适合城市物流运输又能满足个人出行载货需求无论是从性价比还是实用性来看都不失为一款值得考虑的车型。

瑞驰ec35怎么搭电

在新能源大军出现的今天，纯电动微面在使用场景和功能上与传统燃油微面没有太大区别。在今年的国际商业车展上，笔者发现了一款纯电动微面——锐驰EC35，同样具有“大空、续航时间长、多用途”的优点，但作为一款纯电动微面，它也具有

据了解，锐驰EC35定位为新能源电动微面车型，有双座版和五座版。车展实拍的车是锐驰新能源19 EC35II的双座版。

外观设计硬朗耐看

锐界EC35整体造型方正简洁，直线多，没有特别复杂的装饰设计。和市面上大部分纯电动车一样，它不会像燃油车一样“修眉补妆”。整车只有前脸logo和尾部logo采用蓝色涂装，表明其新能源车的身份。

货箱容积达4.8方 采用双侧滑门 尾门设计

锐驰EC35的长宽高分别为4500×1680×1985mm，轴距为3050mm。实际该车采用单排布局，可以最大化集装箱之间的空间空，最大深度2530mm，容积4.8平方米。纵观主流市场，这类容器的尺寸在一般微模型中确实够大了。

该车5座版，集装箱容积3.8立方米，可兼顾载人和货运，更符合城乡往返货运车辆需求。

在货箱的设计上，该车采用了和常规厢式车一样的双侧拉门尾门。得益于开口更大的侧拉门和尾门设计，装卸效率会更高，双侧拉门打开时不会占用空空间，方便在狭窄的地方作业。

锐驰EC35总重2600kg，最大额定载荷960kg。

续航里程290公里

锐驰EC35搭载深圳迪达和TZ210XSR41交流永磁同步电机，额定功率30kW，峰值功率60kW，最大扭矩输出200Nm。电机安装在底盘的中部，通过传动轴与后轮轴连接，采用电机直接驱动的形式。

蓄电池为当代安培科技有限公司生产的容量为41.86KWh的磷酸亚铁锂蓄电池。其能量密度为136.6Wh/kg，续航里程可达290公里。

车上配有快慢充电器，车上配有独立的3.3kw车载充电器。用户还可以选择6.6KW版本，方便用户在家充电。

底盘设计方面，锐驰EC35采用了前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧悬架的形式，这是市场主流微面采用的折中方案，同时满足了驾驶舒适性和承载性的要求。

为了达到最佳的制动性能，该车采用前盘式后鼓式制动的制动方式。

内饰简洁配置注重实用性

车辆内饰设计非常简洁实用，配置比较实用。像点烟器、收音机、空音都是标配，符合市场主流配置。当然，用户也可以选择MP5等多媒体娱乐系统。

仪表盘设计简洁，车速表和转速表可以给驾驶者最直观的信息，中间的小液晶屏可以显示多种车辆信息。

驾驶室里最科技的就是旋钮换挡。旋钮比按键更有质感，同时比臂挡和传统挡把更节省空空间。据厂家介绍，部分用户不习惯旋钮换挡，也可以选择传统换挡。

此外，驾驶座下方集成了电机控制系统和12v电池，独立电池可以为车载收音机和大灯供电。

微车作为城市配送的主力军之一，以其车身灵活、价格低廉、功能多样、装载量可观等特点，受到众多快递和个体户的青睐。显然，这款纯电动微面锐驰EC35也具备上述特点。符合城市使用，标准载重运输，满足日行驶里程200公里左右。尤其在国内一些大城市，新能源物流车享有通行权，还有专门为新能源物流车准备的运营补贴政策等优势。(文/郑广昌/卡车之家)

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