柯珞克的深度试驾体验

柯珞克试驾体验

柯珞克

14.99万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

柯珞克的试驾体验相当不错是一款值得考虑的紧凑型SUV。柯珞克外观运用水晶切割设计年轻动感又大气精致。它基于MQB平台打造为乘员舱争取到更多空间。动力上试驾的1.4T发动机匹配七速双离合变速箱日常使用动力足够高速行驶轻快低速换挡也没有明显顿挫。此外它价格亲民后排空间也较为可观整体表现可圈可点。

坐进柯珞克的车内内饰的设计虽没有特别惊艳但却有着斯柯达家族一贯的务实与精致。中控台布局合理各种功能按键触手可及操作起来十分便捷。细节之处能感受到做工的细腻材质的选用也保证了一定的质感。

当车辆启动缓缓行驶在城市道路上柯珞克的驾驶质感让人满意。转向精准力度适中无论是转弯还是变道都能给驾驶者足够的信心。悬挂系统调校得也较为舒适对于路面上的颠簸和坑洼都能有效地过滤让车内的驾乘人员不会受到过多的干扰。

进入高速路段深踩油门1.4T发动机的动力储备还是比较充足的加速过程平稳且有力能轻松完成超车动作。七速双离合变速箱的换挡逻辑清晰在高速行驶时能保持较低的转速这对于燃油经济性的提升有着很大的帮助。

值得一提的是柯珞克的车内空间表现确实可圈可点。轴距达到2688毫米车长接近4米5后排空间对于家用来说完全足够。即便是一家人出行后排乘坐三位成年人也不会觉得太过拥挤。而且它的后备箱容积也较为可观能够满足日常购物以及出行时的装载需求。

总的来说柯珞克在外观、空间、动力以及驾驶质感等方面都有着不错的表现。它既有着年轻动感的外观设计又具备实用的空间和稳定可靠的动力系统。对于那些追求性价比注重家用的消费者来说柯珞克无疑是一款值得入手的紧凑型SUV 。

昂科拉和柯珞克哪个好

昂科拉在换代后显得很有青春活力，魅力十足。柯珞克则依然维持着斯柯达一贯的稳重气场。在二者市场价差别不是很大的情形下，昂科拉和柯珞克哪家好？下边一起来比照一下吧！

外型比照

昂科拉总体外观设计使用了别克全新的家族化设计方案，大灯造型设计也显得更为清秀了，车灯中间的不锈钢饰条让人到一百米开内就能认出来它是一台别克。车体占比越来越更为均匀了，沒有上一代车系那麼显矮。在规格上架昂科拉比前代车系光长了1.7厘米，在高宽比上减少了3厘米。

柯珞克的外观设计使用了紫水晶激光切割设计语言，怎么样看难以定义，但辨识度相比大家的车高许多。侧边轮拱的线框颇有途昂的身影，看上去也是挺有运动感的。

内饰设计方案

新昂科拉内饰还挺有质感，黑 棕颜色和精美的缝合线彻底不认为这会是一台十五万高配的车。别克不管在设计方案或是用料上，都常常喜爱“越境”，上到别克君越下到昂科拉，别克总是会想办法多给你10%的物品。

柯珞克的内饰设计方案较为平淡无奇，对称式的中控台没什么很大的闪光点，但是坐椅造型设计就非常漂亮，与此同时淡黄色的装饰线条令整机车多了点跑车味儿。内饰用料不太高級，中控台上大多数全是硬塑料。

车体规格

驱动力主要参数

驾驶感受

昂科拉的三缸发动机历经了持续的修练，如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上，与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了，乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。1.3T车系因为汽车发动机自身数据信息非常好并且配搭平稳的CVT变速器，在发展环节驱动力意见反馈非常立即，油门踏板线形又跟脚，驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。

初段加快有显著操控性，终究沒有四驱系统，柯珞克驾驶起來或是非常欢快的。DQ2007速DSG变速器传输高效率，换档速率也快,不拥挤的状况用的时候确实很卷。悬挂系统主要表现超出我的预料，舒适度照料全面，滤振工作能力非常好。仅仅迅速根据橡胶减速带时，悬挂系统有较为松弛的觉得。

配备比照

在价钱上，柯珞克比昂科拉要贵4000块，但是在硬件配置上，柯珞克看起来更有诚心。优选 沒有采用三缸机，这一点五星好评。实际上在驾驶防具中，柯珞克的呈现也比较好，整体而言柯珞克的高性价比会高些。

汇总

昂科拉对比柯珞克哪家好？我认为柯珞克会比昂科拉好一点，尽管昂科拉配用的三缸发动机在驾驶感受中很好，可是中后期是否会发生震动难题依然是未知量。柯珞克在驱动力和配备上比昂科拉更胜一筹。