三元催化器的保养

三元催化转化器不含金，因为金属是稳定的金属，不适合催化反应。三元催化转化器包含铂(pt)、铑(Rh)和钯(pd)。三元催化器之所以价格比较高，是因为它含有这三种稀有贵金属。旧的三元催化转化器很有价值。如果使用不当或行驶里程过长可三元催化转化器不含金，因为金属是稳定的金属，不适合催化反应。三元催化转化器包含铂(pt)、铑(Rh)和钯(pd)。三元催化器之所以价格比较高，是因为它含有这三种稀有贵金属。旧的三元催化转化器很有价值。如果使用不当或行驶里程过长可能导致三元催化转化器失效、堵塞、排气净化不合格、排放超标，那么就没有办法通过年审，所以只能更换三元催化转化器。由于三元催化转化器含有稀有贵金属，更换旧的三元催化转化器非常有价值。一般旧的三元催化器是可以回收的，回收价格至少两三百，甚至上千。净化废气的三元催化转化器三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。三元催化反应器类似于消声器，外面是双层不锈钢片，双层不锈钢片夹层内是石棉纤维毡作为隔热材料，网状隔板中间是净化剂。尾气净化过程中，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状，可大大增加三元催化转化器的催化反应面积。此外，这种催化转化器可以将废气中的三种主要有害物质同时转化为无害物质，因此被称为三元。旧年检标志清理方法：化学清除法：1、去除前挡风玻璃上的标志贴前，可以先用热毛巾敷一敷将车标浸湿，等其湿透了，一些标志贴就可以轻松撕掉。遇到时间久、黏着力强的标志贴，如果前挡风玻璃没有贴太阳膜，则可以使用专门的清洗液去除，如沥青清洁剂等。2、要是没有这些清洁剂，还可以用肥皂水或者洗衣粉水将其浸湿，同样也可以达到完全清除的效果。3、如果前挡风玻璃贴有太阳膜，可以用毛巾蘸少量的酒精在车标处反复擦拭，但绝不能将其直接喷在玻璃上，否则会损坏车膜。4、壁纸刀会刮伤玻璃或者太阳膜，可以用银行卡、会员卡、电话卡来刮掉。物理清除法：1、用电吹风机。如果条件允许的话，用长线插板将电源引到室外，插上电吹风，在标志贴周围用热风来回加热，一会儿工夫，就能轻而易举地将各种标志贴揭掉。2、可以先用热毛巾敷一敷将车标浸湿，等它湿透了，标志贴就可以轻松撕掉了。建议：在贴年检标志的时候车主可以将标志贴先贴在静电贴上面，然后再将静电贴贴在前挡风玻璃上，这样贴上去非常牢固，去除时不会粘在前挡风玻璃上。

镁粉。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害镁粉。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料－－－－石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。没有三元催化器不会影响油耗。从三元催化的整个工作过程来看，主要责任在于尾气的处理，所以与车辆油耗无关。使用三元催化器的注意事项:除了故障，三元催化器也可能被堵塞。如果三元催化器堵塞，发动机也会动力不足，油耗增加，需要注意。打通三效催化剂会大大影响发动机的低扭矩，而在日常用车过程中，我们又不得不提高车速来弥补这一缺陷，这无疑变相增加了油耗。如果开启三元催化器，发动机排气压力的降低最终会导致车辆低扭矩的降低。影响汽车油耗的因素:车重:其实影响油耗的因素有很多。首先是车辆自身的原因，比如车重，车重越大，油耗越高；胎压:胎压过低，油耗增加；发动机:发动机表面污渍和油污会影响发动机散热，导致油耗增加；齿轮箱积碳。变速箱积碳会降低发动机功率，并伴有一定程度的油耗增加。

三元催化器坏了还是会费油的。三元催化器主要承担着一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作，即将上述三种主要的尾气有害气体催化还原成无毒无害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出三元催化器坏了还是会费油的。三元催化器主要承担着一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作，即将上述三种主要的尾气有害气体催化还原成无毒无害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。如果汽车三元催化器出现了损坏的话，那么将会影响氧传感器的正常工作，从而导致发动机ECU不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成车辆油耗的异常增加，同时还伴随有动力下降的现象。三元催化器坏了的症状：1、排气不畅，发动机过热：三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高。2、发动机故障灯亮：当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。3、积碳堆积：随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。4、油耗增加、动力下降：三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。5、尾气污染加剧：没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。三元催化坏了车子会出现的症状有以下11种：1、油耗增加、动力下降：三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象，这种情况就需要去维修站进行更换三元催化器。2、尾气污染加剧：排气管排出气体可闻到刺鼻、发臭的气味，建议去汽配厂更换三元催化器。3、点火困难：三元催化损坏的话，氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀，过稀会造成点火困难，这种情况就需要前往维修厂更换三元催化。4、发动机过热：由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高，可以前往维修站进行清洗三元催化。5、三元催化器有明显的烧红现象：使高温气体无法顺利通过，是因为三元催化器堵塞，建议到4S店或专业的汽车修配厂进行清洗三元催化。6、发动机故障灯亮：当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮，可以到修配厂更换三元催化器的氧传感器。7、积碳堆积：燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物附着在三元催化器表面，从而导致催化器的过滤网面破裂，建议到4S店找专业人员进行三元催化的积碳清理。8、出现异响：比较常见的有壳体破损和过滤器破损的声响，这种情况就需要经过维修站专业人员进行检修。9、排气不畅：在高温环境下被氧化成积碳粘滞在三元催化器上，所以会造成排气不畅。10、发动机抖动：三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的 压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。11、导致自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400-800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，就很容易自燃。

400到500的三元催化器用不了。其实这个价格的三元催化器是极不靠谱的，因为这么便宜的价格要么太小，要么三元催化器里面覆盖的贵金属含量比较少，质量无法保证。三元催化转化器的清洗方法：三元催化转化器是用瓶子清洗的。方法是在发动机的真空气电磁阀400到500的三元催化器用不了。其实这个价格的三元催化器是极不靠谱的，因为这么便宜的价格要么太小，要么三元催化器里面覆盖的贵金属含量比较少，质量无法保证。三元催化转化器的清洗方法：三元催化转化器是用瓶子清洗的。方法是在发动机的真空气电磁阀上接一根塑料软管，输液瓶里的清洗剂被空心管里的气压吸入发动机，当清洗剂从排气管排出时清洗三元催化转化器。三元催化器的组成3360三元催化器一般由外壳、阻尼层、载体、催化剂涂层四部分组成。外壳采用：不锈钢，为了防止氧化皮脱落堵塞载体；阻尼层：由衬垫或钢网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用。为了防止振动、热变形等因素对载体造成损伤，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘合剂粘合。载体：蜂窝陶瓷材料，很多是金属材质(包括不锈钢)；催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成。并喷洒在载体上以形成净化剂。400W的电动车如果没有控制器限制电流的话，大概能跑35km~40km/h，新国标电动车的标准就是400W，但是因为控制器的原因，解除限速后的最高时速可达25km/h。如果想要加快速度，可以更改控制器，加大电流，但是续航里程会变短、电机会发热，减少其使用寿命。如果想要加快速度，最好控制器和电池一起更换，当然有条件的话建议把电机也换了，或者直接买一辆新的电动车。另外改装的电动车，最好把充电器和电量显示屏也换了，因为电流增大、电压也增大，电量显示屏设定的电压值比改装的电压值小，不换的话无论电动车跑多少公里，都会显示满电状态。充电器也要用与电池匹配的规格参数，不然低电压的充电器去充高电压的电池，充电时长会变长、电池也会出现充不满的状态，长此以往，电池会因为得不到充分的性能发挥，导致电池容量变少。总之所有的零部件都是要适配的，如果改装不换电机，只换控制器、电池、充电器，那么最好不要频繁超压行驶，因为会加快整辆车零部件的摩擦损坏，整体寿命减短，特别是电机。

判断三元催化器好坏的方法如下：1、外观检验：查看三元催化转化器外部是否有损坏或斑点。是否有划痕、裂纹等。从外部看，三元催化转化器可能已经损坏。2、看发动机排气：将手放在尾管的排气口上。用手感受尾管的排气量，检查三元催化转化判断三元催化器好坏的方法如下：1、外观检验：查看三元催化转化器外部是否有损坏或斑点。是否有划痕、裂纹等。从外部看，三元催化转化器可能已经损坏。2、看发动机排气：将手放在尾管的排气口上。用手感受尾管的排气量，检查三元催化转化器是否堵塞。如果在快速加速时发现废气回流，发动机的排气将不会顺畅。要检测TWC的质量，需要检查二次空气体喷射泵是否有故障。3、用红外测温仪判断：红外测温仪可以比较TWC前后的温差来判断三元催化器的好坏。如果三元催化转化器的进出口温差小于10℃，则TWC已经损坏。4、轻轻敲击并摇动三元催化转化器：注意里面是否有碎屑移动的声音。如果有，则表示催化剂载体已损坏，需要更换三元催化转化器。5、观察仪表板上的排气温度警告灯是否亮起：如果三元催化转化器的保护罩中央有明显的灰色斑点，外壳有严重的褪色斑点或紫色斑点等。可能是三元催化转化器已经过热，需要进一步检查三元催化转化器。有些车在三元催化转化器出风端边缘装有排气温度传感器，驾驶室内的排气温度警示灯由电路控制。如果警示灯闪烁，说明三元催化转化器过热，温度已经达到850~900℃。此时，应停止发动机，让三元催化转化器缓慢冷却。温度下降后，再次起动发动机。6、测量三元催化转化器进出口温差是否正常：即在发动机预热到正常工作温度后，在三元催化转化器的进气口和出气口分别放置两个合适的磁性温度计，测量两处的温度。怠速时，三元催化转化器的出口温度比入口温度高10%左右。通常两地温差越大，三元催化转化器的转化效率越高。如果热机状态下两地温差为0，说明三元催化转化器不工作，如果出风口温度低于进风口温度，说明三元催化转化器已经堵塞，如果三元催化转化器是炽热的，这意味着三元催化转化器中有混合气体的异常燃烧。如何判断汽车压缩机坏了？当压缩机发生故障时，汽车会出现什么问题或症状？最简单的性能是空不冷却，因为空压缩机负责压缩和驱动空系统中的制冷剂。压缩机一旦发生故障，最明显的表现当然是空没有冷却。除了冷却效果变差之外，最简单的方法就是打开空调制冷却开关后，发动机转速是否会升高。1.如果开启空调制提高冷机转速，压缩机控制电路良好；如果发动机转速不上升，压缩机控制电路断开，或压缩机电磁离合器断开。2.还有一种可能是，当发动机转速上升时，压缩机离合器接合，但压缩机锁定意味着压缩机无用。此外，还可能是制冷剂进水或油封破裂，导致不可压缩液体进入压缩机，导致压缩机活塞损坏。汽车空压缩机坏了之后的症状相当明显。如果压缩机的电磁离合器坏了，可以单独更换，但也有一些修理厂要求整体更换。如果压缩机活塞损坏，只能更换压缩机。另外，如果压缩机的进排气阀坏了，只能更换压缩机。