后桥差速锁与中央差速锁究竟哪个更为出色

后桥差速锁和中央差速锁哪个好

帕杰罗

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一般来说中央差速锁更好。中央差速锁常见于纵置发动机布局的SUV像铃木吉姆尼、三菱帕杰罗、丰田路巡等车型多采用这种布局。它能在复杂路况下确保车辆动力均衡分配提升稳定性与通过性帕杰罗中后桥双锁配置更是增强了越野能力。而后桥差速锁常用于横置发动机布局的SUV仅依赖它的车型越野性能往往稍逊一筹。所以从提升越野性能的角度中央差速锁优势明显 。

中央差速锁之所以更具优势是因为它对车辆整体的动力分配和越野性能提升有着关键作用。当车辆行驶在恶劣路况某个驱动轮失去牵引力时中央差速锁能及时锁定差速器让动力可以更合理地传递到各个车轮保证车辆的通行能力。例如在面对交叉轴路况时装备中央差速锁的车辆能够更从容地应对车轮不会出现严重的空转车辆能够较为顺利地通过障碍。

而后桥差速锁主要作用于后轮轴通过锁定后桥差速器使后轮在特定情况下获得相同转速增强车辆在低附着力路面如沙地、泥地等的脱困能力。不过相比之下它的作用范围相对局限更多是侧重于车辆后部的动力分配。

对于那些追求极致越野体验经常挑战复杂路况的车主来说中央差速锁无疑是更好的选择它能为车辆在艰难险阻中提供更可靠的保障。但这并不意味着后桥差速锁毫无价值在一些特定的应用场景和车型中它也能发挥重要作用。

总之后桥差速锁和中央差速锁都有其独特的功能和应用场景。中央差速锁在提升车辆整体越野性能、应对复杂路况方面优势突出但具体的选择还需结合车辆的实际使用环境以及车主的需求来综合考量才能选出最适合自己的差速锁配置 。

后桥差速锁和中央差速锁有什么区别?

后桥差速限滑差速器和差速锁的区别：

1、后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作；

2、限滑差速器对于性能提升的意义：当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，LimiteDSlipDifferential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能；

3、后桥差速锁位于车辆两个前车轮之间，差速锁和差速器起到完全相反的作用。也就是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行被困住。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。典型具备后桥限滑差速锁的车例如奔驰G500、奔驰AMGG55、5.7L的大切诺基、牧马人Rubicon、路虎卫士等等；

4、后桥差速锁对于车辆性能提升的意义：提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。