长城腾翼C50这款车究竟怎么样

长城腾翼C50车怎么样

长城C50

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长城腾翼 C50 是一款性价比较高的家用轿车。它外观采用蜂窝前中网、镀铬装饰条偏家用风格符合大众审美。车身尺寸合理乘坐舒适。动力上搭载的发动机动力输出平顺加速性能也不错。内饰采用双色基调大量镀铬装饰提升档次。配置丰富涵盖安全与实用功能。制动和悬挂系统保障行驶稳定再结合其价格确实是一款值得考虑的车型 。

从外观来看腾翼C50蜂窝前中网造型的进气格栅独具特色一分为二的设计搭配镀铬装饰亮条增添了不少档次感这种设计既时尚又大气很容易吸引消费者的目光。车身尺寸方面长4650mm、宽1775mm、高1455mm 轴距达2700mm能够为车内成员提供较为充裕的乘坐空间无论是前排还是后排乘客都能拥有舒适的体验。

在动力系统上它搭载的GW4G15T发动机表现可圈可点最大功率为98kW/5600rpm最大扭矩为188N·m/20004500rpm。匹配的CVT自动变速箱和5速手动变速箱让动力输出平顺无论是城市道路的走走停停还是高速上的加速超车都能轻松应对。

走进车内双色基调的内饰设计令人眼前一亮大量镀铬装饰与钢琴烤漆材质的中控面板相互映衬提升了整体的豪华感。同时座椅采用真皮材质不仅触感舒适而且透气性良好。车内还配备了自动空调、定速巡航等实用功能极大地提升了驾乘的便利性。

安全配置一直是腾翼C50的重点ESP、主副安全气囊、侧气囊、安全气帘等一应俱全为驾乘人员提供全方位的保护。制动系统采用前/后盘式制动器能在关键时刻迅速制动保障行车安全。悬挂系统是前麦弗逊独立悬挂和后双横臂式独立悬挂确保了车辆在行驶过程中的稳定性。

总的来说长城腾翼C50在外观、动力、内饰、配置以及安全等方面都有着不错的表现。它以亲民的价格为消费者带来了丰富的体验无论是日常通勤还是家庭出行都是一个可靠的选择。

长城c50怎么样

长城汽车这几年的飞速发展，让人看到了一个草根车企的完美逆袭。从一个90年代濒临破产的组装车厂，到今年销量百万的国际车企，长城的发展凝聚了无数人的艰辛和奋斗。从皮卡到SUV，从低端到高端，从模仿到创新，发展中的长城汽车用实力证明了国产车从来不比日系车、美系车差。

这样一个天天追求一点点进步的国产车企，也遇到了发展的瓶颈，一个几乎无法解开的心结。WEY成立于2016年，凝聚着所有长城汽车车主的高端梦想，承载着长城汽车董事长魏建军先生的家族使命。一个以自己姓氏命名的汽车品牌，在追求高端上终于越来越累了。

威派的销量从1998年开始逐渐下滑。原来，在品牌刚刚成立的时候，威派和柯灵几乎瓜分了中国的高端国产车市场。但随着时间的推移，国内高端品牌的崛起，让威派越来越应付不过来。从一开始威派的销量拉开了很小的差距，到现在威派的销量不到柯灵的五分之一，红旗的八分之一。这些迹象都表明威派的高端梦甚至要被打破了。但真的是这样吗？

5月，长城汽车取得了近8.7万的销售成绩。就国产车而言，这个销量排名前三没有问题。但在威派五大品牌中，以高端著称的威派取得了如此骄人的成绩。5月份威派共销售新车3011辆，仅为销售高峰期的七分之一。短短两年时间，这样的下降速度真的有点尴尬。

另一方面，看看柯灵和红旗。柯灵5月份销售了1.8万辆新车，红旗5月份销售了2.6万辆。即使我们两个都不开心——到天尽头的启锐星途5月完成逆袭，同比增长113%，虽然星途销量不是很高，但星途在逐渐复苏，WEY似乎陷入了无底深渊。

面对威派销量的低迷，长城并没有采取措施。硬派越野坦克300本应是威派全新的高端车型，但坦克300的热销让长城成功将其差异化为独立的越野品牌。WEY将以智能定位为主，将逐步退出轿车和MPV。但这会是WEY的救命稻草吗？

首先，长城汽车多年来一直以SUV和皮卡的更大空车型发展。虽然柠檬平台在去年的北京车展上成功上市，子平台可以覆盖各种车型的设计，包括轿车和MPV，但这能证明长城能在短时间内上市轿车车型吗？

长城汽车2008年首次进入轿车领域，临高没有火，但之后的伊藤c30火遍了全中国。当时C30每个月能卖出2万辆车。但2013年之后，随着长城C50的退市，长城在轿车方面的步伐逐渐停滞。即使后来长城C30还在卖，也只是一些库存车或者改装车。然后在长城c30EV之后，长城在轿车上的步伐逐渐停滞。

所以长城汽车开发汽车会有一些断层。当然，这些都影响不了长城发展汽车。然而，在长城的部分地区有一个致命的问题。目前长城所有发动机变速箱都是自主研发的。当初长城在研发发动机和变速箱的时候，完全是按照SUV的相关匹配来研发的，这让长城发动机显得高度略高。配套车的话，前盖会很高。所以长城还是要换发动机，但这不是问题。长城在研发1.5T动力的时候，也设计了1.3T的发动机。长城SUV因为重量大，匹配后会动力不足，所以没有再用。现在用在车上就不错了。

说完了技术，我们再来看看市场。现在国产车普遍处于中低端水平，销量最高的车型主要是10万以内的车型。就连吉利无聊的芮芮也没有突破15万的天花板。那么定位高端的WEY会降低价格，专注10万到15万的市场吗？或许答案是肯定的。毕竟这是已经走了近八年的长城汽车的车市。降维快速占领市场才是王道。但国产星锐逸动会坐视不管，合资10-15款袖手旁观会吗？所以要拿下这个市场的长城，还是要下一番功夫的。

15万到20万的市场呢？这就更难了。不仅有很多合资车型，还有红旗柯灵这样的国产高端车。在10万元以内的车市，WEY好像不怎么做。毕竟降低价格后很难再提升到后期。所以10-15万元的车市会是威式车的争夺对象。不过，对于没有78年汽车管理经验的长城汽车来说，短时间内快速提升威式汽车的整体销量还是有难度的。

所以，汽车只是长城卫校的救命稻草，但能否游到对岸，还得靠长城自身的努力。